銷量創(chuàng)新高，市場份額卻下滑？近期，特斯拉在中國市場受到“冷落”，相關(guān)消息引發(fā)關(guān)注。

　　這個(gè)消息很快得到官方數(shù)據(jù)的確認(rèn)：9月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉8月在中國的零售市場份額為6.2%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　在中國零售份額下降

　　乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，8月中國新能源汽車的零售滲透率為53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　在滲透率持續(xù)提升的背景下，各大車企的零售份額出現(xiàn)較大變化。8月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率75.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。

　　從月度國內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.8%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額16.0%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.2%，同比下降2.8個(gè)點(diǎn)。

　　9日晚間，e公司記者就市場份額相關(guān)問題采訪特斯拉中國相關(guān)人士，對方稱，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，8月特斯拉上海超級工廠交付總數(shù)為86697輛，環(huán)比增長17%。

　　“8月特斯拉以超6.3萬輛的成績創(chuàng)下今年以來國內(nèi)銷售新高，環(huán)比大增37%，蟬聯(lián)國內(nèi)豪華車市場銷冠?！碧厮估袊嚓P(guān)人士還列舉出了上述數(shù)據(jù)。

　　此前，有媒體報(bào)道稱，由于競爭對手推出更具吸引力的電動車型，中國消費(fèi)者正在“冷落”特斯拉。特斯拉在華電動汽車市場份額從一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。

　　特斯拉CEO馬斯克對此回復(fù)表示，“相信這些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工廠正在滿負(fù)荷運(yùn)行?！?/p>

　　很明顯，馬斯克回應(yīng)的內(nèi)容更關(guān)注特斯拉的實(shí)際產(chǎn)銷狀況，而市場討論的是份額問題，兩者的說法并不矛盾。特斯拉的銷售數(shù)據(jù)確實(shí)提高了，但在中國的市場份額也確實(shí)降低了。

　　免息購車政策延長

　　聚焦中國市場，特斯拉今年以來的銷量波動較大。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，特斯拉中國批發(fā)銷量為7.1萬輛，環(huán)比下跌2.1%，同比下降24.2%。為進(jìn)一步提振銷量，特斯拉在中國市場推出了多輪“促銷”政策，包括0首付購車、5年0息等。

　　另外，特斯拉宣布早前推出的5年0息重磅福利政策延續(xù)到9月30日。這一優(yōu)惠政策在7月首次推出，8月進(jìn)行了首次延期，9月為第二次延長優(yōu)惠期限。

　　據(jù)悉，該方案覆蓋所有選配，包括車漆、內(nèi)飾、輪轂、EAP（增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能）和FSD（完全自動駕駛能力）等。以Model 3后輪驅(qū)動版計(jì)算，使用5年0息購買方案后，消費(fèi)者購車貸款日供最低可至85元。

　　在多重優(yōu)惠政策下，近幾個(gè)月來，特斯拉國內(nèi)銷量呈現(xiàn)回升趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉國內(nèi)銷量4.6萬輛，同比增長47%。8月份，特斯拉以超6.3萬輛的成績創(chuàng)下今年以來國內(nèi)銷售新高，環(huán)比增長37%。具體到熱銷車型上看，Model Y國內(nèi)銷售超4.5萬輛，Model 3銷量1.8萬輛。

　　記者了解到，目前特斯拉Model 3交付周期延長至4—6周交付，之前是3—5周?！懊庀⒀a(bǔ)貼額度有限，欲購從速?！苯?，特斯拉銷售人員也加大了購車宣傳力度。

　　8月新能源車企表現(xiàn)總體走強(qiáng)

　　據(jù)乘聯(lián)會9日發(fā)布的報(bào)告，8月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以理想汽車、賽力斯汽車、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤其突出。

　　在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到19家，占新能源乘用車總量90.4%。

　　另外，8月新勢力零售份額16.0%，同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn)；零跑、極狐、智己等車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。

　　乘聯(lián)會指出，主流自主車企的新能源日益走強(qiáng)，比亞迪、吉利、長安、奇瑞、上汽通用五菱等新能源表現(xiàn)很強(qiáng)，成為新能源的中流砥柱。

　　主流合資品牌中，南北大眾領(lǐng)先，上汽大眾與一汽大眾8月合計(jì)新能源車批發(fā)19968輛。8月的沃爾沃和廣汽豐田的新能源車也大幅走強(qiáng)。

　　展望9月車市，乘聯(lián)會認(rèn)為，國家推出報(bào)廢更新政策，并進(jìn)一步承擔(dān)九成左右的報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，這是很好的促消費(fèi)的示范效應(yīng)，引導(dǎo)各地推進(jìn)相應(yīng)的以舊換新鼓勵(lì)政策并及時(shí)出臺實(shí)施細(xì)則。隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺，也為“金九銀十”的銷量帶來更好的促進(jìn)。