來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

　　本報(bào)記者 陳燕南 北京報(bào)道

　　近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，汽車(chē)人才研究會(huì)發(fā)布了《2023年汽車(chē)行業(yè)薪酬對(duì)標(biāo)報(bào)告》和《2023年汽車(chē)行業(yè)勞動(dòng)用工對(duì)標(biāo)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《對(duì)標(biāo)報(bào)告》”）。

　　《對(duì)標(biāo)報(bào)告》顯示，2023年汽車(chē)行業(yè)人均工資為15.8萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)3.1%，各專(zhuān)業(yè)板塊人員人均工資增幅均有所放緩。同時(shí)，在人員變動(dòng)走勢(shì)方面，2023年汽車(chē)行業(yè)的入職率與離職率均回落至低點(diǎn)，分別為8.5%和8.1%，兩者幾乎持平，可見(jiàn)行業(yè)人才流動(dòng)趨于穩(wěn)定。行業(yè)的主動(dòng)離職率為5.6%，降至近十年來(lái)的最低水平。

　　新汽車(chē)需要新的汽車(chē)人才，汽車(chē)行業(yè)在升級(jí)迭代，人才也需要升級(jí)迭代。不久前，人力資源社會(huì)保障部向社會(huì)發(fā)布了19個(gè)新職業(yè)。其中，有2個(gè)職業(yè)跟汽車(chē)相關(guān)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)裝調(diào)運(yùn)維員。這2個(gè)新職業(yè)正是因當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)而生。

　　天使投資人、資深人工智能專(zhuān)家郭濤在接受記者采訪時(shí)表示，此次相關(guān)新職業(yè)的入列具有重要意義。它不僅標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展和成熟，也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的重視和支持。新職業(yè)的設(shè)立有助于明確從業(yè)者的職業(yè)定位和發(fā)展方向，提升職業(yè)認(rèn)同感和歸屬感。同時(shí)，這也有助于規(guī)范行業(yè)行為，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試、裝調(diào)和運(yùn)維等工作的專(zhuān)業(yè)性和安全性，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　去年自主乘用車(chē)板塊人均工資為16.6萬(wàn)元 超過(guò)行業(yè)平均水平

　　《對(duì)標(biāo)報(bào)告》顯示，行業(yè)人工成本總額和工資總額近五年逐步趨于穩(wěn)定，人工成本總額五年平均增長(zhǎng)率為-0.6%，工資總額五年平均增長(zhǎng)率為+1.4%；2023年行業(yè)人均人工成本為23.8萬(wàn)元/人；整體人員總量下降，人工成本總額微降，人均人工成本同比增長(zhǎng)1.3%。

　　從不同人員類(lèi)別來(lái)看，2023年人均工資增幅最高的是營(yíng)銷(xiāo)人員（+5.4%）、準(zhǔn)直接人員（+3.8%）和研發(fā)人員（+2.4%）。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌發(fā)展勢(shì)頭依然迅猛，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到63.4%，創(chuàng)歷史新高。在自主品牌節(jié)節(jié)攀升的時(shí)期，自主乘用車(chē)板塊人工成本總額和工資總額呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　不過(guò)增幅較前兩年明顯放緩。人工成本總額增幅為2%和工資總額增幅為1.9%；而合資乘用車(chē)板塊人工成本總額和工資總額呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，人工成本總額同比下降3.2%，工資總額也同比下降。

　　2023年自主乘用車(chē)板塊人均人工成本與行業(yè)平均水平基本持平，為23.5萬(wàn)元/人，同比增長(zhǎng)4.4%，近五年平均增長(zhǎng)率為6.7%，高于行業(yè)平均水平；而合資乘用車(chē)板塊人均人工成本高于行業(yè)平均水平，為27.3萬(wàn)元/人，同比增長(zhǎng)1.6%，近五年平均增長(zhǎng)率為3%，低于行業(yè)平均水平。

　　2023年自主乘用車(chē)板塊人均工資超過(guò)行業(yè)平均水平，為16.6萬(wàn)元/人，增幅為2.3%，較前兩年明顯放緩，近五年平均增長(zhǎng)率為6.7%，均高于行業(yè)平均水平；而合資乘用車(chē)板塊人均工資高于行業(yè)平均水平，為17.6萬(wàn)元/人，同比下降1.7%，近五年平均增長(zhǎng)率為3.2%。

　　商用車(chē)板塊人均工資均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　商用車(chē)板塊人工成本總額和工資總額均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中中重卡板塊工資總額增幅為11.6%，超過(guò)人工成本總額增幅為0.6%。

　　2023年中重卡板塊人均人工成本略低于行業(yè)平均水平，為21.2萬(wàn)元/人，同比增長(zhǎng)2.5%，其近五年平均增長(zhǎng)率為3.1%；而輕卡和客車(chē)板塊人均人工成本明顯低于行業(yè)平均水平，分別為19.4萬(wàn)元/人和15.0萬(wàn)元/人。

　　2023年，商用車(chē)板塊人均工資均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，中重卡、輕卡和客車(chē)板塊人均工資分別為12.9萬(wàn)元/人、13.2萬(wàn)元/人和10.3萬(wàn)元/人。

　　2023年商用車(chē)板塊除人均利潤(rùn)外，人均銷(xiāo)量和人均銷(xiāo)售收入呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　在2023年商用車(chē)板塊中，中重卡板塊人事費(fèi)用率最優(yōu)，為7.8%，同比優(yōu)化3.22個(gè)百分點(diǎn)；其次是輕卡板塊，為8.17%，同比劣化0.46個(gè)百分點(diǎn)；客車(chē)板塊人事費(fèi)用率最高，為10.3%，同比優(yōu)化6.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　較2022年相比，2023年中重卡和客車(chē)板塊人工成本利潤(rùn)率依然為負(fù)值，但數(shù)值保持穩(wěn)定，分別為-27.3%和-61.1%，輕卡板塊人工成本利潤(rùn)率為9.4%，出現(xiàn)明顯下滑。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代急需人才

　　當(dāng)前，“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代已然到來(lái)。眾多人開(kāi)始關(guān)注行業(yè)的新興職業(yè)尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)所需要的人才。

　　據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)需要具備計(jì)算機(jī)、通信、汽車(chē)等相關(guān)知識(shí)的人才，同時(shí)還需要具備創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、自主學(xué)習(xí)能力等綜合素質(zhì)。

　　值得注意的是，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)的不斷擴(kuò)大，需要更多的運(yùn)維人員對(duì)無(wú)人車(chē)以及路側(cè)設(shè)備進(jìn)行巡檢和維護(hù)。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了許多新的工作崗位，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)裝調(diào)運(yùn)維員、無(wú)人車(chē)安全員、數(shù)據(jù)采集員等。這些崗位需要具備計(jì)算機(jī)、通信、汽車(chē)等相關(guān)知識(shí)，同時(shí)也需要掌握一定的技能和經(jīng)驗(yàn)?！彼_摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊在接受記者采訪時(shí)表示。

　　郭濤則指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)人才確實(shí)存在供需不平衡的現(xiàn)象。一方面，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)人才的需求量不斷增加；另一方面，由于該領(lǐng)域涉及多個(gè)學(xué)科和技術(shù)的交叉融合，培養(yǎng)符合要求的復(fù)合型人才需要較長(zhǎng)時(shí)間和較高成本。

　　為解決這一問(wèn)題，郭濤認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面入手：一是加強(qiáng)高校和企業(yè)的合作，共同培養(yǎng)符合行業(yè)需求的復(fù)合型人才；二是加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新投入，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；三是完善相關(guān)政策和法規(guī)體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力保障和支持。同時(shí)，也需要加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的交流和合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　（編輯：張碩審核：童海華校對(duì)：顏京寧）