小鵬汽車（09868.HK）已經(jīng)到了生死存亡時刻。

業(yè)績方面，2023年，小鵬汽車虧損超百億，2019年至2024年上半年，累計虧損365.7億元；銷量方面，今年上半年小鵬汽車的銷量是5.2萬輛，平均月銷不足1萬，且大幅落后于蔚來、極氪、零跑等造車同行，嚴重掉隊。

用何小鵬自己的話說，年銷100萬輛才是智能汽車決賽的入場券，未來10年，或?qū)H剩下7家。所以，這么大幅度的虧損，這么慘淡的銷量，小鵬汽車已經(jīng)到了輸不起的地步。

但讓人沒想到的是，MONA M03這款車，竟然真的成了小鵬汽車最后的“救命稻草”。上市短短幾天，就賣爆了。

“上市52分鐘大定突破10000輛；上市48小時，大定突破30000輛；上市72小時，大定接近50000輛。”

那么問題來了，為什么這款車突然就賣爆了？

不得不說，小鵬汽車這次是得到了雷軍的真?zhèn)鳌?/p>

首先是制造了足夠的預(yù)期差。

小鵬汽車一開始宣傳這款車的時候，給的價格預(yù)期是20萬；然后，暗示這款車可能不會低于15萬；再接著，宣布起售價不高于13.59萬；最后，直接推出11.98萬的“王炸價格”。

除此之外，在發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬又推出了很多的權(quán)益?？傊褪?，在“王炸價格”之上，又送出了很多福利，制造出這款車的實際售價就10萬出頭的超級優(yōu)惠感。

然后就是賣點宣傳。

相比于空間、內(nèi)飾、續(xù)航等方面的宣傳，小鵬汽車這次的重點聚焦在了“智駕”上。今年4月，余承東在一場發(fā)布會上表示，“售價低于30萬的華為高階智駕，其實都是虧本在賣?！北M管這句話可能有一定水分，但這恰恰凸顯了小鵬汽車的地位。因為，MONA M03這款車，是20萬以內(nèi)唯一高階智駕。

而且，即便是最便宜的版本，也都全系標配了L2輔助駕駛，包括360全景影像、自動泊車，以及車道居中保持和全速自適應(yīng)巡航。也就是說，這次小鵬汽車沒有玩套路。

一句話，MONA M03這款車的智能駕駛，在這個價格區(qū)間，真正做到了同級無敵！

憑借以上兩點，小鵬汽車構(gòu)建起了差異化的競爭優(yōu)勢。

在10-15萬這個價格區(qū)間，比亞迪和埃安是沒法回避的兩個品牌，也是純電車競爭最激烈的細分市場。以7月為例，銷量排名前五的品牌分別是元PLUS、秦PLUS、埃安Y、埃安S和宋PLUS。用何小鵬自己的話說，“在血海中游泳，一直游到海水變藍”。

而這兩個品牌的最大短板，就是智能駕駛。

所以，小鵬汽車這次的打法是，用更便宜的價格、更強悍的智能駕駛能力，殺入比亞迪和埃安的勢力范圍。

老實說，從P7到P5再到G6，小鵬汽車走了很多的彎路，但是，從MONA M03開始，小鵬汽車將開啟又一個新的大產(chǎn)品周期。根據(jù)小鵬汽車的計劃，未來三年時間，小鵬將推出十多塊全新車型，覆蓋10萬-40萬價格帶。與此同時，小鵬汽車將加速布局海外市場，要做全球化公司。

不過，盡管夢想遠大，但小鵬汽車遠沒有到可以樂觀的時候。

首先，小鵬汽車指望MONA M03打一個翻身仗，可問題在于，如果這款車的銷量越高，會不會影響小鵬的品牌形象？畢竟，現(xiàn)在小鵬汽車的銷售均價，還能保持在20萬以上。換句話說，如果小鵬汽車被貼上了15萬以內(nèi)新能源車的標簽，往后20萬以上的車該怎么賣？

其次，從特斯拉以及智能手機的經(jīng)驗來看，“車海戰(zhàn)術(shù)”未必有效。從成本的角度來說，一款車年銷10萬輛跟10款車年銷10萬輛，規(guī)模成本完全不同。所以，相比于車型數(shù)量，小鵬汽車或許更需要的是爆款。

再有，除了新能源車業(yè)務(wù)之外，小鵬汽車還有人形機器人和飛行汽車業(yè)務(wù)。老實說，這兩塊業(yè)務(wù)的前景不能說不好，但問題在于，深陷虧損、且主營業(yè)務(wù)前景尚未明朗的小鵬汽車，到底具不具備多元化業(yè)務(wù)能力。

或許，正因為這些原因，雖然看起來MONA M03這款車要賣爆了，小鵬汽車即將逆天改命，但是，資本市場并未掀起多大波瀾。