來源：@華夏時報微博

華夏時報記者 陶煒 南京報道

在今年2月5日宣布將與全球某知名汽車主機廠成立合資公司打造全球領先的eVTOL產品（電動垂直起降飛行器）后，萬豐奧威（維權）（002085.SZ）的股價一年內翻了五倍。但這個合資計劃，現(xiàn)在取消了。

11月9日，低空經濟龍頭萬豐奧威公告稱，公司子公司萬豐飛機工業(yè)有限公司（下稱“萬豐飛機”）與大眾汽車（中國）投資有限公司（下稱“大眾中國”）成立合資公司的合作模式終止。

“和大眾的合資，啟動到現(xiàn)在時間比較長了。大眾是國際化的企業(yè)集團，和其成立合資公司，時間會拖得比較長。我們是想抓住低空經濟現(xiàn)在的發(fā)展機會，后續(xù)會在大眾的相關支持下自己單獨去做?！比f豐奧威證券事務部工作人員對《華夏時報》記者表示。言下之意，放棄與大眾中國的合資，主要是源于對發(fā)展低空經濟的時不我待。

宣布合資計劃取消

在今年2月5日晚間，萬豐奧威發(fā)布《關于子公司萬豐飛機簽署成立合資公司戰(zhàn)略合作的公告》，宣布與全球某知名汽車主機廠簽署了《關于成立合資公司的諒解備忘錄》，將成立合資公司打造全球領先的eVTOL產品。在當時，公司由于保密需求并未透露具體是哪家知名汽車主機廠，但股價已經從2月5日收盤時的4.55元/股一路上漲到11月11日收盤時的23.50元/股。而在宣布合資計劃取消的公告中，公司展示了大眾中國的名字。

公告稱，自萬豐飛機與大眾（中國）簽訂《關于成立合資公司的諒解備忘錄》以來，雙方就合資公司涉及的商業(yè)運營方案等方面進行商討。經對合作模式的充分考量，雙方同意取消設立合資公司的合作模式，該諒解備忘錄其他條款繼續(xù)履行，雙方仍將保持密切聯(lián)系，在汽車輕量化等領域持續(xù)合作。根據(jù)此前簽訂的備忘錄，除合資內容以外，雙方還同意在電動垂直起降航空器（eVTOL）領域開展相關合作，主要包括：工業(yè)設計、航空領域內外飾部件設計、人機交互和信息軟硬件開發(fā)等；同時，萬豐飛機擬向大眾（德國）購買相關知識產權和資產。公司表示，仍將持續(xù)推進eVTOL領域業(yè)務發(fā)展，力爭將eVTOL業(yè)務打造成公司全新業(yè)務增長點。

對于為何合資模式為何會告吹，證券事務部工作人員對《華夏時報》記者的說辭是為了加快公司在低空領域方面的發(fā)展速度?！澳壳暗牡涂战洕l(fā)展形勢非常好，應該加快去布局?！痹摴ぷ魅藛T說。

據(jù)了解，萬豐奧威的飛機制造業(yè)務主要是制造通用航空飛機，即從事客運、貨運以外的其他民用航空活動的飛機。該公司的鉆石飛機在飛行訓練、私人飛行等領域有較高知名度。盡管從半年報來看，來自飛機制造的貢獻僅占萬豐奧威總收入的17.4%，公司業(yè)務的82.6%來自汽車零部件領域。但在萬豐奧威的官網主頁上，飛機制造業(yè)務相關的新聞占了一半以上，萬豐奧威近期發(fā)布的投資者調研紀要文件中，與飛機制造業(yè)務相關的內容更占據(jù)了絕大部分篇幅。

這些公開信息，確實顯示出萬豐奧威確實對飛機制造業(yè)務的高度重視?！皬闹醒氲恼叩降胤秸荚诖罅χС值涂战洕陌l(fā)展，我們在低空經濟的經濟領域已經布局了很多年了?！鄙鲜龉ぷ魅藛T對《華夏時報》記者說。

低空經濟被廣泛看好

2021年2月發(fā)布的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中，首次將“低空經濟”概念寫入國家規(guī)劃。到了2023年12月，中央經濟工作會議將低空經濟列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)。2024年，低空經濟首次被寫入政府工作報告，并被明確列為新增長引擎的重要組成部分。這標志著低空經濟正式邁入國家戰(zhàn)略層面，迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

在此背景下，多地發(fā)布低空經濟發(fā)展方案及相關產業(yè)政策，相關領域的發(fā)展在近來更是進入加速狀態(tài)，上海、廣州、珠海、山東等地近期都有相關的重要動作。以新近發(fā)布的《山東省低空經濟高質量發(fā)展三年行動方案（2025—2027年）》為例。到2027年，山東省低空飛行綜合保障的具體目標包括：打造省級綜合飛行服務站和3個以上市級低空飛行管理服務平臺；建成35個通用機場、400個數(shù)字化低空航空器起降平臺；科技創(chuàng)新具有國際影響力，建成國家和省級創(chuàng)新平臺15家以上，核心技術研發(fā)取得重大突破，部分領域達到國際先進水平；商業(yè)化應用場景豐富多元，形成10個以上標桿應用場景，開通50條以上市內無人機航線和20條以上城際無人機物流航線，載貨無人機實現(xiàn)常態(tài)化飛行，載人無人機實現(xiàn)商業(yè)化飛行。低空產業(yè)實現(xiàn)高端化躍升，培育10家以上產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，100家以上科技型中小企業(yè)、專精特新企業(yè)和制造業(yè)“單項冠軍”企業(yè)，低空經濟規(guī)模達到1000億元?！皣业恼摺⒌胤秸恼叨际菑娏业赝瞥鲋С之a業(yè)的發(fā)展，像山東的政策寫得很細了。所以說進入這個行業(yè)的企業(yè)也都是在抓緊時間去做?！鄙鲜鋈f豐奧威工作人員對記者說。

“低空經濟從概念到商業(yè)化落地可能需要一段時間，具體時間取決于技術發(fā)展、市場接受度、政策法規(guī)等。各地政府在低空經濟領域的政策中，對創(chuàng)新企業(yè)的支持、對基礎設施建設（如空中交通管理系統(tǒng)）的投資、提高公眾對低空經濟認知與參與度等方向都可能會是政策中突出的亮點。同時也要注意到，政策對航空工業(yè)、通用航空等產業(yè)的支持也可能會間接推動低空經濟的發(fā)展。”浙大城市學院文化創(chuàng)意研究所秘書長林先平對《華夏時報》記者說。

南京大學長江產業(yè)發(fā)展研究院副院長徐寧則表示，當前部分地區(qū)有低空經濟“制造業(yè)化”的傾向，但需要注意的是，服務業(yè)是低空經濟發(fā)展的根本屬性?！暗胤秸推髽I(yè)應關注低空經濟應用具體場景，‘因地制宜、百花齊放’開發(fā)低空服務業(yè)態(tài)?！毙鞂幷f。

責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳