【商用車新能源化進程及醇氫電動汽車發(fā)展備受關注】 商用車在汽車和交通領域減排降碳中是重要突破口，其保有量占汽車整體的 12%，碳排放量卻超 55%，是道路交通中柴油消耗主體。但我國商用車新能源化發(fā)展落后于乘用車，今年 1―8 月新能源乘用車滲透率達 45.6%，商用車僅 15.1%。 商用車電動化轉(zhuǎn)型進展緩慢，面臨諸多問題。中國電動車百人會副秘書長師建華指出，商用車新能源轉(zhuǎn)型阻力大，使用場景復雜，電池等成本制約市場化，補能設施不完善。 遠程新能源商用車集團首席科學家劉漢如稱，醇氫電動汽車在電動化基礎上，以甲醇替代傳統(tǒng)氫燃料電池系統(tǒng)發(fā)電供電，優(yōu)勢眾多，如更便捷實用、節(jié)能、碳排放低、環(huán)保性好等。 不過，醇氫電動汽車推廣存在難點，未列入新能源汽車序列，加注站建設受影響，主管部門不明確。劉漢如表示，遠程新能源商用車集團已布局甲醇加注站建設，未來預計在相關技術路線投資 100 億元。 清華大學車輛與運載學院教授帥石金認為，甲醇是良好燃料，未來綠色甲醇有很大發(fā)展前景，要致力于降低成本。

【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點，與和訊網(wǎng)無關。和訊網(wǎng)站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內(nèi)容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。郵箱：[email protected]