來源：上觀新聞

　　10月15日，一年一度的上海市外商投資企業(yè)百強發(fā)布會上，上海市外商投資協(xié)會發(fā)布2023年度上海市外商投資企業(yè)百強榜，發(fā)布營業(yè)收入、進出口總額、納稅貢獻、創(chuàng)造就業(yè)百強榜單。

　　258家入圍外商投資企業(yè)中，上汽通用汽車（以下簡稱“上汽通用”）同時上榜四個榜單，且在營業(yè)收入百強榜位列第六，納稅貢獻百強榜位列第五。

　　這是上汽通用的又一張成績單。統(tǒng)計顯示，上汽通用連續(xù)數年年度納稅額均破百億規(guī)模，多次上榜上海外商投資企業(yè)四項百強榜單。

　　上海外資百強企業(yè)是全市外企的“領頭羊”，也是上海外資高質量發(fā)展的“風向標”。作為其中代表的上汽通用，自誕生之初，就通過引進國外先進技術，加速國內汽車工業(yè)技術進步，帶動汽車工業(yè)體系整體制造技術和產品水平的大跨越，對上海汽車工業(yè)發(fā)展有不可或缺的意義。

　　過去十年尤其是近五年，全球汽車工業(yè)面臨前所未有的劇烈震蕩。面對外部環(huán)境變化帶來的各種風險挑戰(zhàn)，上汽通用始終不忘初心，面向全球、面向未來，以“改革再出發(fā)”的決心和意志，在新時代坐標中堅定追求卓越的發(fā)展取向，勇?lián)碌氖姑瑢崿F新的作為。

　　去年美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉訪華，不僅表達了對中國市場的重視，也重申了與上汽集團合作的信心。

　　“上海對于通用汽車在中國市場、全球市場的發(fā)展十分重要，與上汽集團合作取得的豐碩成果更讓企業(yè)對未來發(fā)展充滿信心。通用汽車將攜手中國伙伴致力新能源汽車、智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，在未來展示更多新品牌、新車型、新技術，更好開啟下一個30年的成功合作?！?/p>

　　作為上海最大的合資車企之一，上汽通用以這樣一份堅守不斷表明，任憑風高浪急，始終以更快速度、更大幅度破浪前行。尤其在今天，堅定不移全面擴大開放，加速轉型技術進步帶來新發(fā)展新機遇，更體現了其以推動上海高質量發(fā)展、持續(xù)提升城市競爭力的擔當與決心。

　　擔當

　　堅持去產能、去庫存、去杠桿、降成本和補短板，是推動我國經濟發(fā)展新常態(tài)的重大創(chuàng)新和必然要求，卻同時對企業(yè)提出了更高的要求。

　　然而大企業(yè)之大，不僅在規(guī)模，更在責任和擔當。

　　盡管近年來行業(yè)動蕩劇烈，但上汽通用一直秉持企業(yè)公民的責任感，持續(xù)奉獻社會，并為產業(yè)鏈和業(yè)務鏈合作伙伴主動卸壓。

　　今年以來，上汽通用通過主動控制產量和批發(fā)量，“去庫存”超15萬輛，渠道健康度大幅改善。2024年1-9月，終端銷量合計453052輛（含出口）；新能源汽車終端銷量合計75847輛，同比增長101%，新能源車滲透率在傳統(tǒng)合資車企里排名第一。

　　其中別克GL8家族再度刷新全年月銷量新紀錄，9月銷量10591輛，蟬聯(lián)MPV市場銷量第一；GL8陸尊PHEV憑借電動化、高端化、智能化的全面升級，收獲持續(xù)熱銷，銷量環(huán)比兩位數增長；凱迪拉克全新XT5憑借豪華大滿貫的實力和權益大滿配的誠意，9月底上市以來累計下定5000+，新車交付1000+，開創(chuàng)了行業(yè)史無前例的預售即交付速度；全新一代別克昂科威Plus，國慶7天收獲訂單7000+，日均破千，同比增長超過300%。

　　破浪

　　新時代背景下，中國汽車市場，智能電動已經成為不可逆轉的行業(yè)趨勢。加速戰(zhàn)略轉型，不僅直接決定了企業(yè)未來發(fā)展，也成為我國汽車產業(yè)技術進步和產業(yè)升級的關鍵。

　　2022年底，上汽通用宣布全力加快電動化、智能網聯(lián)化轉型，計劃至2025年在電動化和智能網聯(lián)化上的總投資額將達700億元。

　　為了加速進入新能源賽道，2021年10月，奧特能超級工廠在上海浦東金橋正式投產，采用與通用汽車北美一致的、全球領先的組裝工藝、技術標準和品控管理，規(guī)劃產品線覆蓋全系新能源車。很快武漢奧特能超級工廠正式投產，進一步強化新能源智造能力。

　　此外，泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室可覆蓋新能源車型核心三電零部件的主要試驗驗證項目。通過運用高度本地化的業(yè)務鏈體系，奧特能平臺實現超過95%零部件的本土化采購。

　　基于更多行業(yè)領先的新能源技術和“油電同智”的智能網聯(lián)科技，上汽通用正式發(fā)力新老賽道，持續(xù)賦能旗下品牌。

　　今年3月，上汽通用繼續(xù)投身插混賽道，加速落地全新一代PHEV智電插混車型。插混技術發(fā)布后不到一個月，雪佛蘭推出首款PHEV SUV探界者Plus，打造“合資最強插混SUV”。別克GL8插混車型全新GL8陸尊PHEV隨即上線。

　　除了新能源產品與布局的“加快”，上汽通用在軟件和智能化方面也在加速落地。去年11月，上汽通用和美國通用汽車達成共識，建立專門團隊，把資源為中國所用，滿足中國市場需求。上汽通用汽車成立軟件及數字化中心就此成立，將泛亞原有軟件研發(fā)團隊，調整到新的組織架構中。

　　一連串成果的背后，是上汽通用對前進方向的堅定不移——即使遇到風險挑戰(zhàn)，有時甚至風高浪急，但在更高水平改革發(fā)展的道路上，絕不輕言放棄，更不逡巡退縮，而是要堅定不移地以推動上海高質量發(fā)展為重要使命，為提升城市核心競爭力作出積極貢獻。

　　初心

　　觀察上海汽車的發(fā)展史，上汽通用就是一扇重要窗戶。面對動蕩的外部環(huán)境，如何一次次實現不可能？上汽通用正是在一次次解答這樣的提問中不斷前進。

　　1998年12月17日，金橋工廠汽車總裝車間舉行了第一輛別克新世紀轎車下線儀式。

　　這是上汽通用汽車創(chuàng)造的第一個“上海速度”：距離1997年1月工廠建設打下第一根樁，僅僅過去了23個月。這個數字在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上也是個奇跡：時任美國通用汽車董事長的史密斯親自來上海參觀，他說：“請你們把中國速度帶到美國，我要讓我們通用的人都過來學習。”

　　這樣的“新速度”只是個開始：建廠四年時間生產及銷售10萬輛產品、八年取得第一個百萬銷量……2010年成為國內首個年銷量超過100萬輛的乘用車企業(yè)，2014年累計銷量突破1000萬輛，2017年1500萬輛——這個數字，一汽大眾用了26年，奇瑞直到數天前才達到這個銷量。

　　2020年8月，上汽通用再破2000萬輛，成為國內破兩千萬臺銷量時間最短的車企。

　　盡管過往碩果累累，上汽通用卻并從未停下腳步。

　　汽車行業(yè)的電動化、智能網聯(lián)化轉型是一場沒有“中場休息”的馬拉松，必須對標更高標準更好水平，始終保持迎難而上的勇氣。對上汽通用而言，立足上海擴大發(fā)展，推動上海高質量發(fā)展，已經成為其一以貫之的初衷與使命。

　　面向未來，上汽通用汽車將繼續(xù)加快智電化轉型的步伐，并對生產效率、組織架構、核心團隊、運營成本各維度進行優(yōu)化整合，提升企業(yè)綜合競爭力。得益于母公司雙方的堅定支持，目前上汽通用汽車已制定了面向未來可持續(xù)健康發(fā)展的一攬子計劃，包括未來10年的產品型譜已經在規(guī)劃當中。

　　欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅