來源：中國經營報
本報記者 方超 石英婧 上海報道
在新能源汽車“唱主角”的第二十二屆廣州國際車展（以下簡稱“廣州車展”），重磅新品匯聚的“插混軍團”成為市場關注焦點。
11月15日，第二十二屆廣州車展拉開帷幕。公開信息顯示，本屆廣州車展共有全球首發(fā)車78輛，其中跨國公司首發(fā)車6輛。此外，本屆廣州車展展車總數(shù)達到1171輛，其中新能源車數(shù)量高達512輛。
《中國經營報》記者注意到，在數(shù)量龐大的新能源汽車陣營中，龍頭車企推出的多款插混（PHEV）新品受到行業(yè)高度關注，如吉利銀河星艦7EM-i、長城坦克500Hi-4、上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊、上汽榮威D7 DMH世界冠軍版等。
車企密集推新的背后，插混車型銷量正在持續(xù)提升。相關數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，插混/增程式乘用車份額占比高達41.8%，同比提升12個百分點。高工產業(yè)研究院更預計，2025年PHEV/增程式（REEV）汽車市場滲透率有望突破45%。
“插混軍團”持續(xù)擴容
乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：10月份，純電動批發(fā)銷量77.6萬輛，同比增長32.7%，環(huán)比增長7.7%；10月狹義插混銷量47.2萬輛，同比增長116.0%，環(huán)比增長19.5%；10月增程式批發(fā)12.1萬輛，同比增長53.9%，環(huán)比增長4.9%。
在10月新能源批發(fā)結構中，純電動57%、狹義插混34%、增程式9%，而2023年10月份，上述三項數(shù)據(jù)分別為66%、24%、9%，也即純電動車型與插混車型銷量呈現(xiàn)“此消彼長”的態(tài)勢。
“在我們梳理的132款車型中，按照能源類型分類：純電車型共71款，占比最大約54%；插混其次41款，占比約31%；增程15款，占比約11%。”天風證券研報認為，2024年插混+增程占比有望進一步提升。
車企對插混市場的感知，無疑更為敏銳。上汽乘用車常務副總經理俞經民認為：“整個市場呈現(xiàn)出混動高速發(fā)展的趨勢，從今年來看，市場銷量的50%是汽油車、30%是純電動、20%是混動，整個市場的變化趨勢是很明確的，混動有巨大的發(fā)展空間?！?/p>
記者注意到，在本屆廣州車展上，龍頭車企集體推出重磅插混車型，吉利銀河星艦7 EM-i、全新福特領睿/領裕插混版、坦克500Hi4-Z、上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊、上汽榮威D7 DMH世界冠軍版等明星車型成為全場焦點，吸引諸多觀眾參與體驗。
以吉利銀河星艦7 EM-i為例，其作為吉利汽車在本屆廣州車展的重磅車型之一，受到廣泛關注。吉利汽車方面介紹，作為行業(yè)首款原生電混SUV，“吉利銀河星艦7 EM-i不僅在設計上獨樹一幟，更樹立了新一代原生電混SUV必須具備的架構、動力、電池、安全四大新標準”。
如在受到消費者關注的動力層面，據(jù)悉，吉利銀河星艦7 EM-i首搭吉利全新一代雷神EM-i超級電混，可實現(xiàn)同級最低的3.75L（CLTC）虧電油耗。吉利汽車介紹，該車型在專業(yè)實測中取得了3.2L百公里平均油耗的成績，并且百公里加速只要7.5秒。
除了吉利銀河星艦7 EM-i外，本屆廣州車展上的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版也頗受外界關注。公開信息顯示，在之前的11月8日，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市，同時對外重申全新DMH超級混動系統(tǒng)技術路線和戰(zhàn)略規(guī)劃。
在競爭愈加激烈的插混賽道，如何降低油耗備受車企關注。上汽乘用車提供給記者的信息顯示，榮威D7 DMH世界冠軍版于近期以2208.719km續(xù)航和2.49L/100km的平均油耗，打破吉尼斯“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”世界紀錄。
“我們通過自主研發(fā)，用科技兌現(xiàn)想象?！庇峤浢駨娬{。公開信息顯示，上汽集團早在2010年就前瞻性地布局插電混動技術領域，并持續(xù)深耕。上汽乘用車方面表示，DMH超級混動技術，“通過‘超級融合’‘軟硬兼施’，實現(xiàn)了混合動力的最優(yōu)解”。
在行業(yè)人士看來，車企密集推出多種混動車型背后，是中國混動技術崛起的真實反映。
“以前講混動技術，‘除了豐田就是其他’。但是今天豐田被打得節(jié)節(jié)敗退，因為世界發(fā)生了變化，你拿著舊大陸地圖找不到新大陸?！痹谏掀擞密嚫笨偨浝碜Ｓ驴磥?，在中國車企插混技術進步的情形下，目前全球“插混市場看中國”。
新品牌加速入局
公開信息顯示，今年10月份，上汽通用宣布其全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)定名為“真龍”插混，該系統(tǒng)已經在GL8陸尊PHEV車型上搭載。據(jù)悉，該系統(tǒng)可實現(xiàn)綜合續(xù)航里程達1370公里，零百加速時間為7.8秒。
無獨有偶，同樣是在今年10月份，吉利汽車對外正式發(fā)布全球新一代超級電混——雷神EM-i超級電混。公開信息顯示，雷神EM-i超級電混專用發(fā)動機的熱效率達到了46.5%。
記者注意到，除了持續(xù)加碼的原有品牌外，一些此前走純電路線的汽車品牌，近日也傳出進入插混賽道的信息，飛凡汽車就是其中的典型案例。
相關信息顯示，飛凡汽車原屬于上汽榮威旗下的新能源品牌，但在2021年10月，飛凡汽車品牌開始獨立運營，三年后，該品牌結束“單飛”，與上汽榮威深度融合。據(jù)悉，飛凡汽車的“R標”未來將會承擔榮威品牌高端系列的角色。
“無論‘R標’也好，‘榮威’也好，我們做這樣的融合，目標完全是為了給我們的用戶提供更好更長期的服務，我們將不斷增加渠道網(wǎng)點，堅持長期主義，把品牌下的每款車做得更好?！鄙掀擞密嚇s威飛凡事業(yè)部總經理何明磊表示。
不僅如此，何明磊同時還向媒體透露：“‘R標’將不再局限于純電這條技術路線，將推出插混或增程車型，但是這個系列不會覆蓋純燃油車型?！?/p>
在插混賽道涌入越來越多競爭者的當下，車企如何應對激烈的競爭，越發(fā)受到外界關注。
品價比無疑是車企參與市場競爭的“撒手锏”之一。上汽乘用車方面提供給記者的信息顯示，榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，官方零售價19.99萬—24.99萬元。在至高3萬元基礎置換補貼外，針對榮威飛凡老車主推出“以舊換新”置換補貼?！案鶕?jù)擁車時長享5000元/年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）；同時，為新車主帶來3年8折保值回購，擁車成本低至31元/天?！?/p>
“如果你有一輛2006年的榮威750，持有到現(xiàn)在，拿這輛車置換我們的榮威iMAX8 DMH，18年時間的品牌置換金為9萬元，再疊加國補地補等3萬元基礎補貼，最后算下來，以22.99萬元的iMAX8 DMH至享版為例，價格只要10萬元出頭?！焙蚊骼诒硎?。
“市場進入淘汰賽，車子一定要品質夠好，又便宜。”俞經民表示，“從一個集團、一個公司的角度來看，這是一段不可避免的‘價格戰(zhàn)’，只有準備好資本，‘卷’國內的同時積極擁抱海外市場，這一段‘卷’總會過去的?！?/p>
瞄準海外藍海市場
“全球 EV+PHEV 在 2023 年銷量 1409 萬輛，未來增長可期?！迸d業(yè)證券研報顯示，PHEV目前在歐洲滲透率較低，福特 Kuga 是 2023 年銷量最好的 PHEV。2023年歐洲乘用車銷售1376萬輛，其中EV/PHEV分別銷售198萬輛/87萬輛，EV/PHEV 滲透率分別為14.4%16.3%。
“從 2023 年 Kuga 競品對比與銷量表現(xiàn)看，我們認為歐洲 PHEV 滲透率較低，不是因為需求問題，而是供給問題，核心影響因素是價格（PHEV和燃油版的價格差）和產品力。如果供給改善，歐洲PHEV滲透率有很大提升空間?！迸d業(yè)證券研報認為。
記者注意到，目前，包括上汽集團、嵐圖汽車等在內的諸多中國車企，正在加速進入全球PHEV市場。上汽集團管理層此前對外表示：“上汽DMH混動技術在實際饋電油耗、駕乘體驗等方面具有很強的競爭力，關鍵是要加強市場傳播，抓住結構性增長機會，實現(xiàn)增量突破?！?/p>
“一方面，公司將在歐洲投放適銷對路的新能源產品，并計劃建設綠色工廠；另一方面，除了歐洲市場外，公司在中東、澳新、南美、東南亞等全球各主要市場均已躋身前列，并將積極開拓新市場，針對全球不同地區(qū)消費者的差異化需求投放相應產品?！鄙掀瘓F管理層表示。
“我們在新能源技術方面進行了大量研發(fā)工作。例如，我們開發(fā)了多動力、高度模塊化的ESSA原生電動架構，覆蓋純電、插混、增程三種路線的嵐海動力技術?！睄箞D汽車CEO盧放此前就在受訪時強調，“出?！笔菎箞D汽車的重要戰(zhàn)略方向之一。嵐圖“出?！笔渍揪瓦x在歐洲，目前已經進入挪威、芬蘭、丹麥、意大利、西班牙等國家，未來還將在中亞、中東等市場完成戰(zhàn)略布局。
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