5年來(lái)，新勢(shì)力榜單數(shù)量增加了4倍。

回首2019年，新勢(shì)力銷量榜單只有“四劍客”――蔚來(lái)、小鵬、理想和威馬。彼時(shí)，這四家品牌剛剛跨過(guò)年交付萬(wàn)輛的門檻。次年，榜單擴(kuò)展至6家，新增了零跑和哪吒，各品牌開(kāi)始為實(shí)現(xiàn)月銷萬(wàn)輛而奮斗。

近兩年，傳統(tǒng)車企新能源品牌與跨界造車者之間的界限日漸模糊。那些具有明顯電動(dòng)化、智能化基因，且成立時(shí)間較短的新能源品牌，都可歸入造車新勢(shì)力這一陣營(yíng)。時(shí)至今日，新勢(shì)力隊(duì)伍已壯大至近20家（不完全統(tǒng)計(jì)），這也使得品牌間的銷量競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

如今，“新勢(shì)力”品牌月銷破萬(wàn)已成常態(tài)。到今年8月，頭部新勢(shì)力之間的月銷量角逐已升級(jí)到2萬(wàn)-3萬(wàn)輛級(jí)別。此外，吉利銀河、極狐、智己等傳統(tǒng)新能源品牌也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

11家過(guò)萬(wàn)，理想領(lǐng)跑

蓋世汽車統(tǒng)計(jì)了17家新勢(shì)力品牌8月銷量數(shù)據(jù)，普遍呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，其中11家已躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

毋庸置疑，理想依舊領(lǐng)跑，是新勢(shì)力8月銷量榜單中唯一破4萬(wàn)輛的品牌，達(dá)到4.8萬(wàn)輛。這已是理想連續(xù)第三個(gè)月保持如此高位，走出了年初的低谷期。

年初時(shí)，由于產(chǎn)品決策出現(xiàn)偏差，加上春節(jié)假期銷售淡季的影響，理想銷量曾短暫受挫。2月到4月，理想連續(xù)三個(gè)月銷量回落至3萬(wàn)輛以內(nèi)，被問(wèn)界系列反超。后期通過(guò)及時(shí)調(diào)整策略，加上面向30萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)的L6車型上市，理想扭轉(zhuǎn)了局面。

理想L6上市18天定單就已突破4萬(wàn)輛。在5月大批量交付后，該車當(dāng)月就助推理想銷量環(huán)比增加萬(wàn)輛，回升至3.5萬(wàn)輛。目前，理想L6月銷量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛左右，占據(jù)理想總量的四成。

緊隨其后的是華為鴻蒙智行聯(lián)盟。作為理想最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，鴻蒙智行8月銷量達(dá)到3.4萬(wàn)輛，其中問(wèn)界系列貢獻(xiàn)了九成。銷量雖然相比前兩個(gè)月略有回落，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這可能與問(wèn)界工廠高溫假期、交付進(jìn)度放緩有關(guān)。而且，隨著新款問(wèn)界M7 Pro的規(guī)模交付，鴻蒙智行有望在未來(lái)幾個(gè)月沖擊更高銷量。

圖片來(lái)源：零跑

另一品牌零跑異軍突起。憑借“高配低價(jià)”的策略，零跑在8月創(chuàng)下了3萬(wàn)輛的單月銷量新高，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。這一成績(jī)使得零跑躋身新勢(shì)力銷量第三位，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。零跑的成功證明了其市場(chǎng)策略的有效性，在20萬(wàn)元以內(nèi)的主流市場(chǎng)中迅速擴(kuò)大了影響力。

蔚來(lái)汽車則通過(guò)調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步提升。自5月以來(lái)，蔚來(lái)的月銷量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，這與其調(diào)整電池租賃方案價(jià)格密切相關(guān)。今年1-8月，蔚來(lái)共交付新車12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.77%。進(jìn)入9月，隨著第二品牌樂(lè)道首款車型L60交付上市，蔚來(lái)有望進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車

樂(lè)道總裁艾鐵成透露，樂(lè)道L60訂單“超預(yù)期2-3倍”。蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，樂(lè)道品牌今年銷量有望達(dá)到1.6萬(wàn)輛以上。

然而，并非所有品牌在這輪競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)亮眼。在華為入局后，小鵬在智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)被逐漸削弱。今年來(lái)，小鵬銷量提升并不明顯，前7月累計(jì)銷量為7.7萬(wàn)輛，與蔚來(lái)、理想等差距拉大。

這種局面在小鵬第二品牌MONA首款車型M03上市后有望迎來(lái)改變。小鵬M03上市48小時(shí)訂單破3萬(wàn)，目前已開(kāi)啟全國(guó)交付。

而哪吒則在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)中面臨挑戰(zhàn)，前8月銷量處于雙位數(shù)下滑趨勢(shì)。哪吒的未來(lái)發(fā)展很大程度上取決于其新產(chǎn)品的市場(chǎng)反響和品牌策略的調(diào)整。

華為“生態(tài)聯(lián)盟”的巨大能量

一眾新勢(shì)力中，如果說(shuō)去年理想是最耀眼的明星，那么今年無(wú)疑是華為鴻蒙智行。鴻蒙智行不僅兌現(xiàn)了余承東提出的“月銷4萬(wàn)輛”的目標(biāo)，更在今年前8個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到27萬(wàn)輛，僅次于理想，彰顯出其強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在這個(gè)生態(tài)聯(lián)盟中，賽力斯無(wú)疑是最大的受益者。8月，賽力斯銷量同比暴增近5倍，達(dá)到36181輛，其中與華為合作的問(wèn)界系列貢獻(xiàn)了超過(guò)80%的份額。

特別是問(wèn)界M7和M9的穩(wěn)定交付，尤其是M9在50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)月銷過(guò)萬(wàn)的亮眼表現(xiàn)，不僅助推問(wèn)界系列實(shí)現(xiàn)盈利，更讓賽力斯扭虧為盈。2024年上半年，賽力斯凈利潤(rùn)飆升至16.2億元，同比增長(zhǎng)2.2倍。

這樣的成功也促使賽力斯通過(guò)入股華為引望（車BU業(yè)務(wù)），進(jìn)一步升級(jí)雙方合作。信達(dá)證券認(rèn)為，引望將助力賽力斯在設(shè)計(jì)、研發(fā)、質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)等方面達(dá)到領(lǐng)先企業(yè)水平。

另一鴻蒙智行成員極狐，也在華為加持下迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。自6月起，極狐銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，月銷量從8000輛躍升至萬(wàn)輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，六七月份銷量增長(zhǎng)主要與產(chǎn)品加大終端優(yōu)惠力度有關(guān)。而8月極狐銷量破萬(wàn)，則與華為合作的享界S9上市交付有極大關(guān)系。有報(bào)道指出，享界S9當(dāng)月銷量達(dá)到3000輛。

華為的影響力遠(yuǎn)不止于此，其車BU業(yè)務(wù)（HI模式和零部件模式）亦是蒸蒸日上。今年4月推出的乾