你是不是也有這樣的疑問，每到夜晚為什么看不到馳騁的高鐵

除了少數(shù)長途夜間動臥列車運(yùn)營，基本買不到夜間的高鐵票

這是什么原因呢？

高鐵設(shè)備檢修和維護(hù)是重中之重，夜間是動車最佳的檢修和維護(hù)時(shí)間

因?yàn)楦哞F的速度通常在每小時(shí)250公里至350公里之間，以如此高的速度運(yùn)行

為了確保高鐵能夠在白天安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，夜間成為了工程師們?yōu)楦哞F進(jìn)行“體檢”的重要時(shí)間

工程師會對列車的每一個(gè)零部件進(jìn)行仔細(xì)的檢查外 ，也對高鐵進(jìn)行大清潔，確保高鐵第二天能夠再次“元?dú)鉂M滿”的上路

這項(xiàng)工作不僅是為了安全，也是為了延長高鐵設(shè)備的使用壽命，確保高鐵安全高效運(yùn)營

說到高鐵的檢修和維護(hù)

那不得不提神州高鐵的幾個(gè)拳頭產(chǎn)品

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SUN型移動式空心車軸超聲波探傷設(shè)備

產(chǎn)品介紹：應(yīng)用于高鐵列車空心軸部位檢測，空心軸運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到高鐵運(yùn)行的安全。能夠檢測 30MM-110MM 內(nèi)孔直徑空心車軸，適用于各型動車組、城軌車輛在役階段空心車軸檢測。

采用全直流供電、助力機(jī)械臂、人證識別、缺陷輔助識別、超聲檢測等技術(shù)，具有檢測結(jié)果安全可靠、檢測效率高、環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。該設(shè)備來自神州高鐵子公司新聯(lián)鐵。

應(yīng)用情況：該設(shè)備于 2013 年通過鐵路局的技術(shù)評審。目前在國內(nèi)多個(gè)動車段及動車所運(yùn)用，市場占有率保持領(lǐng)先。

SU系列動車組輪輞輪輻超聲檢測設(shè)備

產(chǎn)品介紹：應(yīng)用于高鐵列車輪對的輪輞和輪輻部位檢測，輪對的輪輞和輪輻有著極高精密度檢測需求，保證了高鐵的速度與穩(wěn)定性。自動在線檢測各型動車組輪對的輪輞和輪輻部位缺陷。采用相控陣超聲技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自動獲取作業(yè)任務(wù)、自動上水/充電、自動定位被檢測輪，完成超聲掃查、智能輔助超聲檢測數(shù)據(jù)等功能。該設(shè)備來自神州高鐵子公司新聯(lián)鐵。

產(chǎn)品具有全自主無人化作業(yè)和人機(jī)結(jié)合兩種作業(yè)模式，適應(yīng)不同運(yùn)用單位的不同工況。

國內(nèi)外首次實(shí)現(xiàn)了單軸雙輪同時(shí)檢測、不拆卸任何車輛配件即可完成檢測，大幅提高檢測效率。

響應(yīng)國家信創(chuàng)工作要求，自研相控陣超聲控制器及相控陣超聲探頭替代進(jìn)口，解決核心部件國產(chǎn)化問題。

產(chǎn)品具有操作方便、兼容性強(qiáng)、檢測效率高、安全可靠等特點(diǎn)。

應(yīng)用情況：該設(shè)備適用于各動車運(yùn)用所，各型動車組二級修車輪在線無損檢測作業(yè)。

車底、車側(cè)巡檢機(jī)器人

產(chǎn)品介紹：應(yīng)用于高鐵車地與車側(cè)部位的智能檢測，覆蓋了高鐵車底、車側(cè)大部分關(guān)鍵零部件檢測。安裝在車輛檢修庫地溝內(nèi)，對停在檢修線的車輛底部進(jìn)行檢測。巡檢機(jī)器人可對關(guān)鍵部件進(jìn)行高精度數(shù)據(jù)采集，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到中心服務(wù)器，服務(wù)器對系統(tǒng)采集的圖像進(jìn)行分析、診斷，通過計(jì)算機(jī)終端或手持終端實(shí)現(xiàn)故障推送、確認(rèn)、結(jié)果處理，滿足車輛一級修檢修作業(yè)要求。

巡檢機(jī)器人可降低檢修單位檢修作業(yè)人員工作量，減輕工作壓力，提高檢修效率。該設(shè)備來自神州高鐵子公司華興華高。

應(yīng)用情況：該產(chǎn)品已在上海、北京等車輛段所應(yīng)用數(shù)十臺，經(jīng)歷了多年，取得了良好的使用效果，有效的提升了車輛智能化檢修效率。

洗車機(jī)設(shè)備

產(chǎn)品簡介：應(yīng)用于高鐵整體車身部位清潔，保障了高鐵清洗效率和質(zhì)量。自動清洗各型軌道交通車輛外表面、車門及車窗玻璃的灰塵、油污及其它污漬。固定式外皮清洗機(jī)通過水、清洗劑及清洗刷的化學(xué)和物理作用相結(jié)合的清洗方法，采用SCADA 控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控、無人值守洗車；“一機(jī)多用”、“雙向洗車”技術(shù)提高設(shè)備利用率100%；領(lǐng)先的水循環(huán)處理技術(shù)，節(jié)水環(huán)保，循環(huán)水利用率80%以上；

組合式刷毛技術(shù)，針對不同車型，采用獨(dú)特刷毛種類和布局方案，清洗效果提升50%以上。適用于清洗各型動車、地鐵、機(jī)車、客車等車輛外表面。該產(chǎn)品來自神州高鐵子公司新聯(lián)鐵。

應(yīng)用情況：在國內(nèi)軌道交通洗車機(jī)市場中居于領(lǐng)先地位，普通鐵路市場份額占比超50%、地鐵市場份額超60%、動車市場份額占比接近99%。

作為我國軌道交通運(yùn)營檢修裝備行業(yè)代表企業(yè)，神州高鐵將不斷開拓創(chuàng)新，為軌道交通行業(yè)發(fā)展做出神州高鐵應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

供? ?稿?|??新聯(lián)鐵、華興華高

編? ?輯?| 馮? ?擎

主???編?|?田鳳義

總編輯?|?陳冰清