每經(jīng)記者 董天意????每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦????每經(jīng)編輯 裴健如

　　在延期兩個(gè)月后，備受矚目的特斯拉Robotaxi正式揭開神秘面紗。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年10月10日，在特斯拉舉行的“WE，ROBOT”（我們，機(jī)器人）發(fā)布會(huì)上，特斯拉無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）——Cybercab正式亮相，隨之一同發(fā)布的還包括無(wú)人駕駛巴士Robovan和人形機(jī)器人TeslaBot。

　　特斯拉CEO馬斯克在隨后的演講中透露了更多細(xì)節(jié)。據(jù)馬斯克介紹，此次亮相的特斯拉Robotaxi名為Cybercab，沒有方向盤、踏板和后視鏡，成本將低于3萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2026年投入生產(chǎn)。

　　此外，馬斯克還表示，特斯拉的人形機(jī)器人——Optimus取得了較大進(jìn)展，按規(guī)模生產(chǎn)的Optimus機(jī)器人成本將在2萬(wàn)美元~3萬(wàn)美元之間。Optimus可以照顧孩子、遛狗、修剪草坪、去超市買東西，以及為用戶端咖啡。

　　在發(fā)布會(huì)之前，馬斯克曾表示，“這將載入史冊(cè)”，并認(rèn)為“Robotaxi值得特斯拉將財(cái)務(wù)未來(lái)押注于此”，該業(yè)務(wù)“有望讓特斯拉的估值升至5萬(wàn)億美元”。

　　不過，發(fā)布會(huì)結(jié)束后，特斯拉股價(jià)夜盤轉(zhuǎn)跌，一度跌超4%，發(fā)布會(huì)直播期間曾一度漲超4%。截至美東時(shí)間10月10日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)238.77美元/股，跌幅為0.95%，最新市值7627.84億美元。

　　對(duì)于Robotaxi以及Robovan未來(lái)是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉中國(guó)方面在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪回應(yīng)稱：“目前暫無(wú)這方面的消息?！?/p>

　　無(wú)方向盤、剎車，成本低于3萬(wàn)美元

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克乘坐了Cybercab。該車行駛在華納兄弟工作室的片場(chǎng)，并將馬斯克送到舞臺(tái)旁。

　　外形方面，Cybercab采用雙飛翼門設(shè)計(jì)，超大的掀背式后備箱，造型與此前推出的皮卡車型CyberTruck有類似之處。在車內(nèi)，Cybercab取消了傳統(tǒng)方向盤和踏板，僅依靠艙內(nèi)一塊中控屏，完成乘客與車輛的指令交互，且不配備NACS插頭，采用感應(yīng)充電。自動(dòng)駕駛方面，新車主要依靠攝像頭和人工智能技術(shù)駕駛。

　　馬斯克表示，得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)人駕駛出租車可以降低用戶的出行成本，也可以降低運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)成本。預(yù)計(jì)Cybercab的成本將低于3萬(wàn)美元（約合人民幣21萬(wàn)元），交通成本約為0.2美元/英里，預(yù)計(jì)于2026年投入生產(chǎn)。

　　與Cybercab同時(shí)亮相的無(wú)人駕駛巴士RoboVan，最多可以裝載20個(gè)人，同樣沒有方向盤和踏板。據(jù)悉，該車將用于特斯拉的特斯拉網(wǎng)絡(luò)（Tesla Network），是一項(xiàng)專為自動(dòng)駕駛汽車以及特斯拉客戶的個(gè)人車輛提供的自動(dòng)乘車服務(wù)。

　　馬斯克認(rèn)為，Robotaxi的推出預(yù)計(jì)將極大降低乘坐出租車的成本?！爱?dāng)前私家車存在使用率嚴(yán)重不足的問題，而在接入特斯拉網(wǎng)絡(luò)后，這一問題將得到解決，大幅提高車輛利用率也讓消費(fèi)者的支出更加劃算?！彼硎?。

　　對(duì)于支持車輛的無(wú)人駕駛技術(shù)細(xì)節(jié)，馬斯克則表示，目前已有數(shù)百萬(wàn)輛車在進(jìn)行訓(xùn)練，公司預(yù)計(jì)明年在得克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)無(wú)人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能。2026年，特斯拉將規(guī)模化推進(jìn)Cybercab，并推進(jìn)在Model 3等車型上實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人監(jiān)督的FSD自動(dòng)駕駛功能。

　　不及預(yù)期？特斯拉股價(jià)夜盤震蕩

　　公開信息顯示，特斯拉Robotaxi原定于今年8月8日推出，但在7月初，馬斯克稱特斯拉要花更多的時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，所以將發(fā)布時(shí)間向后推遲了兩個(gè)月。早在2016年，馬斯克就在其“特斯拉宏圖篇章”中描述了對(duì)于特斯拉Robotaxi的暢想，并稱這款車“將在兩年內(nèi)問世”。

　　但此后，有關(guān)特斯拉Robotaxi的細(xì)節(jié)鮮少露出。在今年4月的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克曾提及，特斯拉Robotaxi將被命名為Cybercab。

　　盡管馬斯克對(duì)于特斯拉Robotaxi對(duì)特斯拉財(cái)務(wù)表現(xiàn)的幫助抱有較大信心，但在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，特斯拉股價(jià)在夜盤交易時(shí)段跳水，從一度漲超5%跳水轉(zhuǎn)跌，一度跌超4%。

　　有分析師表示，特斯拉的夜盤跌幅反映出市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品發(fā)布的謹(jǐn)慎態(tài)度。在科技股普遍承壓、市場(chǎng)心理較為脆弱的情況下，投資者對(duì)于特斯拉是否能成功定位其無(wú)人駕駛產(chǎn)品顯得尤為敏感。

　　“一切看起來(lái)很酷，但時(shí)間表不明。我是股東，對(duì)此有些失望。我認(rèn)為市場(chǎng)希望有更明確的時(shí)間表，但他（指馬斯克）并沒有透露太多具體信息?！盩riple D Trading的股權(quán)交易員丹尼斯·迪克表示。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，特斯拉的毛利率為18.2%，較第一季度的19.3%下滑了1.1個(gè)百分點(diǎn)，低于市場(chǎng)預(yù)期的18.8%。實(shí)際上，從去年開始，特斯拉毛利率便亮起“紅燈”，去年四個(gè)季度毛利率分別為19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始終未能回到20%以上，今年一季度毛利率再度下滑至17.4%。

　　特斯拉本次發(fā)布會(huì)前，天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤在社交平臺(tái)發(fā)文稱，供應(yīng)鏈調(diào)查顯示，特斯拉Robotaxi預(yù)計(jì)要到2027年第一季度才能量產(chǎn)，這一量產(chǎn)時(shí)間意味著FSD可能要到2026年后才能達(dá)到L4級(jí)別。

　　成熟L4+技術(shù)支持是Robotaxi落地關(guān)鍵

　　伴隨特斯拉Robotaxi的正式亮相，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)逐也愈發(fā)激烈。日前，百度的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”宣布計(jì)劃將其無(wú)人駕駛出租車服務(wù)擴(kuò)展到海外市場(chǎng)；小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也表示，公司計(jì)劃在2026年推出Robotaxi；Waymo近日也宣布，其在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)即將對(duì)公眾開放。

　　為何眾多企業(yè)扎堆入局Robotaxi賽道？究其原因，一方面，Robotaxi市場(chǎng)潛力巨大。麥肯錫市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，Robotaxi市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2024年至2032年間以超過75%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2032年市場(chǎng)價(jià)值可能達(dá)到78.42億美元。另一方面，運(yùn)營(yíng)Robotaxi可以為公司提供大量的實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。此外，Robotaxi也提供了一種新的出行服務(wù)模式。

　　國(guó)信證券認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉有望打造一系列人工智能終端載體（智駕汽車、機(jī)器人等），通過“硬件降本+軟件加成+Robotaxi共享出行”賦能新盈利模式。

　　盡管前景廣闊，且政策支持力度在不斷加大，但Robotaxi距離大規(guī)模商業(yè)化仍有一段路要走。羅蘭貝格發(fā)布的相關(guān)研究報(bào)告顯示，當(dāng)前，造車成本仍是Robotaxi最大資金投入。其中，Robotaxi的成本包括車輛采購(gòu)成本和改裝費(fèi)兩個(gè)部分，不同于普通車輛，大部分Robotaxi用車都需要進(jìn)行智能化改造。

　　即使改造成本下降，也不代表Robotaxi能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，商業(yè)化的關(guān)鍵點(diǎn)還在于能否實(shí)現(xiàn)“真正無(wú)人”，否則無(wú)人駕駛出租平臺(tái)依舊需要承擔(dān)較大人力成本。華福證券研報(bào)指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司驅(qū)動(dòng)Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程，擁有成熟L4+技術(shù)支持是Robotaxi落地關(guān)鍵。

　　根據(jù)公開資料，特斯拉的FSD系統(tǒng)尚未達(dá)到L4級(jí)別的完全無(wú)人駕駛。最新的FSD版本是V12.5.4，該版本于2024年9月23日發(fā)布，可以實(shí)現(xiàn)智能召喚功能，允許用戶通過手機(jī)將車輛召喚至身邊或附近可選擇的區(qū)域。

　　目前，特斯拉正在加快推動(dòng)FSD在全球各大市場(chǎng)獲得監(jiān)管許可的進(jìn)程。此前，特斯拉官方發(fā)布消息稱，特斯拉計(jì)劃明年一季度在中國(guó)市場(chǎng)推出FSD。