專題：2024世界新能源汽車大會(huì)

　　2024世界新能源汽車大會(huì)于9月27日-29日在?？谂e行。比亞迪股份有限公司首席科學(xué)家、國家卓越工程師廉玉波出席并演講。

　　談及磷酸鐵鋰電池，廉玉波指出，發(fā)展到今天，通過技術(shù)創(chuàng)新和安全性、能量密度的提升，“實(shí)際上磷酸鐵鋰電池已經(jīng)大于60%、接近于70%的使用”，“工藝也成熟，材料也穩(wěn)定，價(jià)格也穩(wěn)定，形成了非常穩(wěn)定健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)”。

　　他透露，在固態(tài)電池方面，比亞迪也在進(jìn)行深度研究，“這些都不矛盾，一項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)該是生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預(yù)言一代”。

　　廉玉波認(rèn)為，在三年內(nèi)，固態(tài)電池還比較難以實(shí)現(xiàn)廣泛實(shí)用，“五年比較現(xiàn)實(shí)”。

　　他認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池賦能了固態(tài)電池的研發(fā)，“很多工藝可以借用”。

　　此外，固態(tài)電池的使用從成本、制造工藝、穩(wěn)定性等各方面還需要一個(gè)成熟的過程。

　　“磷酸氫鋰電池在20年的發(fā)展過程當(dāng)中，沉淀下了穩(wěn)定的工藝、安全性，特別是產(chǎn)業(yè)鏈非常豐富，使得其成本和效率（有優(yōu)勢(shì)）”。

　　“即使固態(tài)電池在五年以后大量使用，它也是在高端車、高性能車上面使用，中低端或經(jīng)濟(jì)型汽車未來15年甚至于20年，磷酸鐵鋰電池也不會(huì)被淘汰，因?yàn)樗慕?jīng)濟(jì)性、成本性和材料的可控性（有優(yōu)勢(shì)），所以將來很長一段時(shí)間，磷酸鐵鋰和固態(tài)電池會(huì)同時(shí)發(fā)展。分別在不同層級(jí)的車輛上使用，而且持續(xù)互相賦能”。

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