大眾汽車將面臨工人罷工危機(jī)。

　　德國(guó)時(shí)間9月25日， 大眾汽車與歐洲最大的行業(yè)工會(huì)——德國(guó)五金工會(huì)（IG Metall）展開談判，焦點(diǎn)集中在工作保障和工廠關(guān)閉問題上。工會(huì)堅(jiān)決反對(duì)工廠關(guān)閉，保護(hù)員工權(quán)益，并威脅大眾汽車如若實(shí)施上述計(jì)劃將舉行罷工，使這家汽車制造商癱瘓數(shù)周。

　　據(jù)新華社報(bào)道，大眾汽車9月2日發(fā)布聲明稱，為進(jìn)一步削減開支，公司正考慮關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車制造廠和一家零部件廠。而這將是大眾汽車自1926年成立以來首次關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)的工廠，德國(guó)本土工廠的關(guān)閉和強(qiáng)制裁員計(jì)劃將于2026年前完成。9月11日，大眾汽車再度被曝出或取消其德國(guó)工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。取消內(nèi)容包括在六家德國(guó)工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議，該協(xié)議承諾，大眾汽車集團(tuán)在2029年之前禁止裁員。

　　大眾汽車此前宣布了一項(xiàng)到2026年節(jié)省100億歐元的成本削減計(jì)劃，并設(shè)定營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6.5%的目標(biāo)。大眾汽車最高員工代表兼監(jiān)事會(huì)成員丹妮拉·卡瓦洛表示：“反對(duì)任何工廠關(guān)閉計(jì)劃，工人不應(yīng)為公司管理失誤買單。距離完成大眾品牌提出的100億歐元成本削減計(jì)劃，還差30億歐元左右，但勞工成本僅占很小部分，對(duì)于完成該計(jì)劃的作用非常有限。大眾汽車之所以陷入困境，主要原因不是勞工成本，而是大眾汽車管委會(huì)沒有盡到職責(zé)?！彼J(rèn)為，大眾汽車的執(zhí)掌者沒有優(yōu)先保護(hù)德國(guó)本土員工的工作崗位，而是考慮斥資50億歐元與美國(guó)汽車新勢(shì)力公司Rivian建立合作伙伴關(guān)系。

　　值得注意的是，在大眾汽車與IG Metall開啟談判前，部分大眾汽車員工組織了大規(guī)模集會(huì)活動(dòng)，以抗議關(guān)閉工廠和強(qiáng)制裁員。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官Oliver Blume奧博穆此前表示，關(guān)閉工廠和裁員是集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及德國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱背景下的必要舉措，大眾汽車所有品牌都需要進(jìn)行全面重組，以控制成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。在德國(guó)不斷上升的能源和勞動(dòng)力成本下，大眾汽車在與其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于不利地位。此外，隨著新車商挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)，環(huán)境正變得越發(fā)艱難。

　　2024年上半年，大眾汽車營(yíng)收達(dá)為1588億歐元，同比增長(zhǎng)1.6%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為101億歐元，同比下滑11.4%。今年上半年，大眾汽車集團(tuán)全球銷量約435萬輛，略低于去年同期的437萬輛。在中國(guó)市場(chǎng)，過去多年，大眾汽車保持銷量與市占率第一，但隨著新能源汽車的快速發(fā)展，大眾汽車等外資車企受到一定沖擊，2023年大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付323.6萬輛汽車（相較于2019年的水平下降24%），而比亞迪汽車的銷量為302萬輛。今年上半年，大眾汽車在華交付量為134.5萬輛，同比下滑7.4%，而比亞迪上半年銷量為161.3萬輛。此外，大眾汽車今年二季度在中國(guó)市場(chǎng)虧損了1.93億歐元。

　　不久前有消息稱，大眾汽車中國(guó)將裁減數(shù)百名員工，奧迪品牌也將進(jìn)行裁員，助力大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)三年內(nèi)在全球范圍內(nèi)降低20%管理費(fèi)用的目標(biāo)。今年6月份，第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲得的一份大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部文件顯示，為了提高效率和優(yōu)化成本，大眾汽車集團(tuán)為旗下所有公司設(shè)立了一項(xiàng)名為“KI 10”的績(jī)效項(xiàng)目。該項(xiàng)目設(shè)立了一個(gè)明確的目標(biāo)：與2023年相比，未來三年將實(shí)現(xiàn)降本20%，包括固定成本和人員成本。

　　對(duì)于裁員，大眾中國(guó)方面表示，大眾汽車去年旗下所有品牌啟動(dòng)績(jī)效計(jì)劃，大眾汽車（中國(guó)）與其他所有的部門一樣，積極參與并支持全球的績(jī)效計(jì)劃。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）正持續(xù)提升各部門及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費(fèi)及培訓(xùn)成本等在內(nèi)的間接人力成本。

　　目前，大眾汽車正在中國(guó)市場(chǎng)加速轉(zhuǎn)型。今年4月11日，大眾中國(guó)宣布，大眾汽車投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，以強(qiáng)化本土研發(fā)。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)將在合肥生產(chǎn)兩款與小鵬汽車共同開發(fā)的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型SUV，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。按照最新規(guī)劃，至2030年，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌將在中國(guó)市場(chǎng)提供超過30款純電動(dòng)車型。由大眾汽車集團(tuán)全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“VCTC”）正在開發(fā)集團(tuán)首個(gè)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的電動(dòng)汽車架構(gòu)（CMP），從2026年起，集團(tuán)將依托該平臺(tái)開發(fā)不少于4款面向緊湊級(jí)入門市場(chǎng)的電動(dòng)車型。

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