21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 翁榕濤 珠海報(bào)道

　　11月12日至17日，第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“珠海航展”）于廣東珠海舉辦，此次航展吸引47 個國家和地區(qū)1022家企業(yè)參展，參展企業(yè)數(shù)量較上屆增長超38%。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，有超過20家上市公司攜旗下明星產(chǎn)品參加此次珠海航展，涵蓋了航天航空、運(yùn)載火箭、衛(wèi)星應(yīng)用及其零部件、高端裝備、新型材料以及先進(jìn)的批量解決方案等，有部分企業(yè)更是透露簽下重要訂單。

　　作為中國制造的重要力量，與航展相關(guān)的A股公司成為近期投資者最為關(guān)注的領(lǐng)域之一。中國商飛發(fā)布《中國商飛公司市場預(yù)測年報(bào)（2024-2043）》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示，在未來20年內(nèi)，中國有望成為全球最大的單一航空運(yùn)輸市場。

　　上市公司“競技”珠海航展

　　本屆航展令人期待值拉滿，不僅有中國自主研制的兩型新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)——?dú)?0S與殲35A首次公開并同臺亮相，還首次展出嫦娥六號取回的月背月壤樣品，可謂看點(diǎn)滿滿。

　　珠海航展集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理孫潔峰表示，本屆航展展覽規(guī)模創(chuàng)歷史新高，國際化水平顯著提升。

　　記者在展會現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，本屆航展有超過20家上市公司參展，包括東方航空（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、星辰科技（832885.BJ）、觀想科技（301213.SZ）、航天彩虹（002389.SZ）、高華科技（688549.SH）、奇安信（688561.SH）、航亞科技（688510.SH）、廣聯(lián)航空（300900.SZ）、國睿科技（600562.SH）、萬豐奧威（維權(quán)）（002085.SZ）、中航西飛（000768.SZ）等等，涵蓋國防軍工、航空航天、電子、航空材料等多個領(lǐng)域。

　　此外，航展上的上市公司“廣東軍團(tuán)”表現(xiàn)較為亮眼，包括格力電器（000651.SZ）、光啟技術(shù)（002625.SZ）、小鵬汽車（09868.HK）、納睿雷達(dá)（688522.SH）、海格通信（002465.SZ）、廣東宏大（002683.SZ）、山河智能（002097.SZ）、航宇微（300053.SZ）、小鵬汽車（09868.HK）、億航智能（NASDAQ： EH）等等。

　　格力電器主要推出適用于軍備的壓縮機(jī)、通用型伺服電機(jī)、磁阻電機(jī)等相關(guān)零部件產(chǎn)品。格力電器相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“此次航展推出代號為‘戰(zhàn)狼’的超低溫制熱專用壓縮機(jī)，可實(shí)現(xiàn)-40~60℃溫度范圍高效可靠運(yùn)行，適用于極端嚴(yán)寒地區(qū)的低溫?zé)岜煤蜆O端酷熱地區(qū)的高溫制冷空調(diào)系統(tǒng)?！?/p>

　　廣東宏大攜多款防務(wù)裝備產(chǎn)品參加了今年的中國航展。記者在現(xiàn)場看到，廣東宏大展出了HD-1陸基型超聲速巡航導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，最大標(biāo)準(zhǔn)射程是290km，可對重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行精確打擊，主要用于對地、對海多用途打擊，能夠用于精確打擊和火力支持。

　　廣東宏大輪值總經(jīng)理、宏大防務(wù)總經(jīng)理張耿城表示，“HD-1采用了固體火箭沖壓發(fā)動機(jī)作為動力裝置，重量更輕、體積更小、飛行速度也更快，能達(dá)到3.5馬赫的巡航速度，還可以實(shí)現(xiàn)超聲速機(jī)動變軌，因此它的突防能力非常強(qiáng)，在全國乃至全世界范圍內(nèi)都非常有競爭力。”

　　光啟技術(shù)在本屆航展展示全球首款全機(jī)身超材料無人機(jī)，該無人機(jī)將采用集群式任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，可以利用AI進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行，并搭載高分辨率模塊，提高任務(wù)完成率。

　　在航展期間，海格通信推出了面向低空活動的飛行管理服務(wù)平臺——“天騰”，該平臺可提供“終端+連接+應(yīng)用+監(jiān)管”的全維服務(wù)，保障各類低空飛行器“看得見、飛得穩(wěn)、管得住”。

　　此外，由海格通信旗下成員企業(yè)西安馳達(dá)承制的“九天”重型無人機(jī)也在航展首次公開露面，“九天”無人機(jī)是一款靈活配置重型無人機(jī)，在業(yè)內(nèi)有“無人航空母機(jī)”之稱，在首先滿足軍事需求的同時，會兼顧民用發(fā)展市場需求，填補(bǔ)國內(nèi)軍民兩用重型無人機(jī)市場空白。

　　目前，海格通信已通過“1類平臺、N型飛行器、3張網(wǎng)絡(luò)”的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，為低空飛行提供了全方位、多層次的支持和保障。

　　廣州億航智能在本次航展上重點(diǎn)展出EH216-S無人駕駛載人航空器，目前在全球已經(jīng)完成超過5萬架次的安全試飛。相比于傳統(tǒng)通航客機(jī)或直升機(jī)，該產(chǎn)品體積較小，機(jī)動性強(qiáng)，占地面小，起降方便，噪音較低，適合低空短途的出行服務(wù)，并新增了無人駕駛、預(yù)設(shè)航線、集群管理等技術(shù)優(yōu)勢。

　　山河智能參股子公司山河星航展出了“阿若拉”飛機(jī)、高層建筑消防系留無人機(jī)系統(tǒng)以及其自主研發(fā)的SA40U固定翼無人機(jī)。

　　山河星航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“這已經(jīng)是公司連續(xù)九年參加珠海航展，目前主要還是以國內(nèi)客戶為主，但近年來也通過航展開拓了一些新興市場國家的客戶資源?！?/p>

　　小鵬汽車旗下小鵬匯天進(jìn)行了分體式飛行汽車“陸地航母”全球首次公開飛行，既是全球唯一后備箱能裝下“飛機(jī)”的汽車，又是全球唯一能塞進(jìn)汽車后備箱的“飛機(jī)”。

　　小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力表示，陸地航母的分離難度主要體現(xiàn)在所有機(jī)械結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)運(yùn)動以及精準(zhǔn)對接。此前小鵬匯天已經(jīng)進(jìn)行過許多次測試，但每次分離結(jié)合中途就會卡殼?！斑@個工作已經(jīng)做了兩年的時間，其實(shí)也沒什么捷徑，就是不斷地去改進(jìn)和優(yōu)化?！彼硎?。

　　國泰君安發(fā)布研報(bào)稱，國防裝備是重要的高端裝備自主化領(lǐng)域，本屆航展規(guī)模超前，且有多款重磅新型裝備首展。無人化、智能化、體系化是國防裝備的發(fā)展趨勢。此外，商業(yè)航天、低空無人裝備也是本屆航展新亮點(diǎn)。

　　中國商飛發(fā)布市場預(yù)測報(bào)告

　　在此次航展上，中國商飛發(fā)布《中國商飛公司市場預(yù)測年報(bào)（2024-2043）》（以下簡稱《年報(bào)》），對未來20年全球和中國商用飛機(jī)市場作出分析預(yù)測。

　　未來，全球航空運(yùn)輸業(yè)將面臨積極的市場增長和技術(shù)創(chuàng)新機(jī)遇，根據(jù)IATA的預(yù)測，2024年全球航空旅客運(yùn)輸量將達(dá)到49.6億人次，接近或超過2019年疫情前的水平。

　　《年報(bào)》指出，預(yù)計(jì)未來20年，全球旅客周轉(zhuǎn)量（RPKs）將以每年3.75%的速度增長，在2043年達(dá)到20.83萬億客公里（Trillion Passenger Kilometers， TPK）。

　　基于全球經(jīng)濟(jì)到2043年保持年均約2.5%的增長速度的數(shù)據(jù)，《年報(bào)》預(yù)測，2043年全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到48931架，將有43863架噴氣客機(jī)交付，用于替代和支持機(jī)隊(duì)發(fā)展。

　　《年報(bào)》分析認(rèn)為，未來20年，中國的旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率為5.3%，機(jī)隊(duì)年均增長率為4.4%。未來20年，預(yù)計(jì)中國航空運(yùn)輸市場將接收噴氣客機(jī)9323架。其中，支線客機(jī)821架，單通道客機(jī)6881架，雙通道客機(jī)1621架。到2043年，中國民航的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10061架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)20.6%。中國有望成為全球最大的單一航空運(yùn)輸市場。

　　同時，《年報(bào)》也提到，航空業(yè)正積極擁抱技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)字化，例如人工智能將繼續(xù)從生物識別登記到人工智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，推動機(jī)場和航司的智能化。

　　比如，東方航空在2023年引入了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)優(yōu)化航班調(diào)度和資源配置，通過分析歷史航班數(shù)據(jù)、天氣預(yù)報(bào)和乘客預(yù)訂情況，AI系統(tǒng)能夠提前預(yù)測航班需求和潛在延誤情況，從而優(yōu)化飛機(jī)和人員的調(diào)度，提高運(yùn)營效率并減少延誤。

　　美國達(dá)美航空采用了AI驅(qū)動的客服系統(tǒng)，大幅提升了乘客服務(wù)效率。達(dá)美航空的AI客服系統(tǒng)能夠處理常見問題比如航班狀態(tài)查詢、行李追蹤和座位更改請求。

　　在航空制造業(yè)方面，智能工廠、數(shù)字化工廠及增材制造等技術(shù)將幫助航空業(yè)更高效地生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和交付飛機(jī)。

　　與此同時，航空業(yè)仍面臨重重挑戰(zhàn)，比如全球經(jīng)濟(jì)面臨深刻變化、地緣政治局勢緊張、航油價(jià)格保持高位、能源轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈難題、勞動短期、航司凈利潤低位徘徊、監(jiān)管壓力大和基礎(chǔ)設(shè)施成本高等等，這些挑戰(zhàn)都給航空業(yè)的發(fā)展帶來更多不確定性。?