國(guó)制造業(yè)巨頭大眾汽車的勞資委員會(huì)28日告知員工，管理層計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國(guó)境內(nèi)工廠、裁撤數(shù)以萬(wàn)計(jì)員工并收縮其在德國(guó)所有剩余工廠規(guī)模。

　　10月29日，據(jù)新華社報(bào)道，德國(guó)制造業(yè)巨頭大眾汽車的勞資委員會(huì)28日告知員工，管理層計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國(guó)境內(nèi)工廠、裁撤數(shù)以萬(wàn)計(jì)員工并收縮其在德國(guó)所有剩余工廠規(guī)模。

　　大眾汽車在德國(guó)雇有大約12萬(wàn)人，約半數(shù)在沃爾夫斯堡的總部和主工廠工作。大眾汽車在德國(guó)現(xiàn)有十家工廠，其中六家在下薩克森州，三家在薩克森州，一家在黑森州。

　　勞資委員會(huì)主席達(dá)妮埃拉·卡瓦洛表示：“德國(guó)所有大眾工廠都會(huì)受到這些計(jì)劃的影響，沒(méi)有一家是安全的?！彼龥](méi)有進(jìn)一步說(shuō)明哪三家工廠會(huì)被關(guān)閉，也沒(méi)說(shuō)具體裁員人數(shù)。不過(guò)，勞資委員會(huì)提到，位于下薩克森州奧斯納布呂克的大眾工廠最有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼊倓偸チ艘粡埓蟊娖嚻煜卤r(shí)捷汽車公司的訂單。

　　德國(guó)大眾汽車董事會(huì)已制訂計(jì)劃，將在表現(xiàn)不佳的乘用車品牌上節(jié)省約40億歐元，這些提議包括員工的月薪削減10%、暫停2025年和2026年的工資增長(zhǎng)和關(guān)閉部分德國(guó)工廠。

　　“這意味著在目前的基礎(chǔ)上，要減少更多產(chǎn)品、產(chǎn)量、班次和整個(gè)裝配線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出迄今為止的作為。”卡瓦洛表示，大眾汽車的成本削減舉措可能會(huì)威脅到德國(guó)“數(shù)萬(wàn)”個(gè)工作崗位，豪華汽車品牌保時(shí)捷還終止了與Osnabrück工廠的生產(chǎn)關(guān)系和未來(lái)車型規(guī)劃。保時(shí)捷方面上周五表示，在中國(guó)市場(chǎng)需求下滑影響其利潤(rùn)后，該公司正在考慮削減成本并審查其車型陣容。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官Oliver Blume奧博穆此前表示，關(guān)閉工廠和裁員是集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及德國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱背景下的必要舉措，大眾汽車所有品牌都需要進(jìn)行全面重組，以控制成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。在德國(guó)不斷上升的能源和勞動(dòng)力成本下，大眾汽車在與其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于不利地位。此外，隨著新車商挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)，環(huán)境正變得越發(fā)艱難。

　　早在今年9月初，大眾汽車就在一份聲明稱，為進(jìn)一步削減開(kāi)支，公司正考慮關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車制造廠和一家零部件廠。而這將是大眾汽車自1926年成立以來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)的工廠，德國(guó)本土工廠的關(guān)閉和強(qiáng)制裁員計(jì)劃將于2026年前完成。9月11日，大眾汽車再度被曝出或取消其德國(guó)工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。取消內(nèi)容包括在六家德國(guó)工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議，該協(xié)議承諾，大眾汽車集團(tuán)在2029年之前禁止裁員。

　　大眾汽車此前宣布了一項(xiàng)到2026年節(jié)省100億歐元的成本削減計(jì)劃，并設(shè)定營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6.5%的目標(biāo)?？ㄍ呗宕饲氨硎荆骸胺磳?duì)任何工廠關(guān)閉計(jì)劃，工人不應(yīng)為公司管理失誤買(mǎi)單。距離完成大眾品牌提出的100億歐元成本削減計(jì)劃，還差30億歐元左右，但勞工成本僅占很小部分，對(duì)于完成該計(jì)劃的作用非常有限。大眾汽車之所以陷入困境，主要原因不是勞工成本，而是大眾汽車管委會(huì)沒(méi)有盡到職責(zé)?！彼J(rèn)為，大眾汽車的執(zhí)掌者沒(méi)有優(yōu)先保護(hù)德國(guó)本土員工的工作崗位，而是考慮斥資50億歐元與美國(guó)汽車新勢(shì)力公司Rivian建立合作伙伴關(guān)系。

　　9月25日，大眾汽車與歐洲最大的行業(yè)工會(huì)——德國(guó)五金工會(huì)（IG Metall）展開(kāi)談判，焦點(diǎn)集中在工作保障和工廠關(guān)閉問(wèn)題上。工會(huì)堅(jiān)決反對(duì)工廠關(guān)閉，保護(hù)員工權(quán)益，并威脅大眾汽車如若實(shí)施上述計(jì)劃將舉行罷工，使這家汽車制造商癱瘓數(shù)周。到目前為止，談判還沒(méi)有取得任何成果。寬限期將于11月結(jié)束，大眾汽車在德國(guó)的工廠可能從12月1日起舉行警告性罷工。

　　大眾汽車正在面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。今年前三季度，大眾汽車全球銷量為652.4萬(wàn)輛，同比下滑2.8%，其中第三季度銷量為217.6萬(wàn)輛，同比下滑7.1%。中國(guó)是大眾汽車集團(tuán)銷量下滑幅度最大的市場(chǎng)，2024年前三季度累計(jì)銷量205.7萬(wàn)輛，同比下滑10.2%。

　　大眾汽車9月28日下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)今年在全球市場(chǎng)的交付量下調(diào)至900萬(wàn)輛左右，而2023年大眾汽車全球銷量達(dá)924萬(wàn)輛，公司此前預(yù)期今年將至多增長(zhǎng)3%；銷售額預(yù)計(jì)將下降0.7%至3200億歐元，最初預(yù)計(jì)增幅最高為5%；大眾汽車預(yù)計(jì)2024年的利潤(rùn)率約為5.6%，低于此前的6.5% -7%。