專題：2024ESG全球領(lǐng)導者大會

　　“2024 ESG全球領(lǐng)導者大會”于10月16日-18日在上海召開。MSC 地中海航運首席執(zhí)行官索倫·托夫特（Soren Toft）演講。

　　索倫·托夫特表示，MSC地中海航運擁有850多艘集裝箱貨輪，?？?55個國家的520多個港口，連接全球市場。自1998年以來，地中海航運就一直是中國堅定的合作伙伴。“我們親眼目睹了中國實現(xiàn)的高速增長，攜手應對去碳化等重要挑戰(zhàn)，我們之間的合作伙伴關(guān)系體現(xiàn)了我們對互惠互利和全球合作的共同承諾”。

　　索倫·托夫特指出，航運業(yè)占全球碳排放量的近3%。這對航運行業(yè)提出了一個明確的挑戰(zhàn)：如何在履行環(huán)境責任的同時，繼續(xù)推動增長？他給出的方案是：替代燃料、船隊更新和配套的基礎(chǔ)設施建設，以及全球框架的制定。

　　在替代燃料方面，索倫·托夫特認為，液化天然氣是過渡性能源，而生物燃料和電燃料則會是長期的解決方案。地中海航運正積極與殼牌（Shell）、道達爾（Total）和 GASUM 等合作伙伴開展合作，測試和探索生物甲烷、氨和其他新興燃料。

　　在船隊更新方面，他透露，到2027年，地中海航運將擁有超過125艘雙燃料液化天然氣船舶，按標準箱計算占船隊運力的 20%。“目前，許多中國企業(yè)正在幫助我們實現(xiàn)這一目標”。除了這些新造船舶，截至2023 年底，地中海航運已改造300 多艘船舶。索倫·托夫特也強調(diào)，除上述兩項措施外，還需要對提供和支持燃料以及船舶的基礎(chǔ)設施進行大量的投資。造船廠、燃料生產(chǎn)、儲存和配送設施需要進行重大升級，以支持綠色燃料的規(guī)?；a(chǎn)。

　　在全球框架方面，索倫·托夫特呼吁各國政府出臺政策激勵低排放燃料的生產(chǎn)和使用，比如碳定價、稅收減免和補貼等措施?！拔覀円恢焙粲鯙楹竭\業(yè)制定全球燃料標準和碳定價機制，以增強投資信心，并為行業(yè)建立明確的轉(zhuǎn)型路徑。明確逐步淘汰化石燃料動力船舶的時間表，也相當關(guān)鍵“。

　　“我們與中國和全球的合作伙伴所取得的進展表明，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來不僅是十分必要的，而且是可以實現(xiàn)的。通過共同努力，我們可以促進包容性繁榮，同時為航運業(yè)構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的未來”，他說。

　　2024 ESG全球領(lǐng)導者大會由中信集團與新浪集團聯(lián)合主辦，新浪財經(jīng)與中信出版集團承辦。貴州茅臺為首席戰(zhàn)略合作伙伴，中國建設銀行、長城汽車為戰(zhàn)略合作伙伴。

　　以下為演講實錄：

　　女士們，先生們，大家好！我是MSC地中海航運首席執(zhí)行官索倫·托夫特。今天，我非常榮幸能在“ESG全球領(lǐng)導者大會”上發(fā)表演講，并與各位尊敬的來賓共同討論一個重要的議題：構(gòu)建航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來。

　　地中海航運是當前全球運力第一的航運企業(yè)，我們擁有850多艘集裝箱貨輪，?？?55個國家的520多個港口，連接全球市場。自1998年以來，地中海航運就一直是中國堅定的合作伙伴，我們親眼目睹了中國實現(xiàn)的高速增長。我們攜手應對去碳化等重要挑戰(zhàn)，我們之間的合作伙伴關(guān)系體現(xiàn)了我們對互惠互利和全球合作的共同承諾。

　　然而，盡管航運對貿(mào)易和發(fā)展至關(guān)重要，但它卻占全球碳排放量的近3%。這對航運行業(yè)提出了一個明確的挑戰(zhàn)：我們?nèi)绾卧诼男协h(huán)境責任的同時，繼續(xù)推動增長？解決氣候危機這一緊迫問題，不僅需要美好的愿景，更需要航運業(yè)的各個環(huán)節(jié)采取全面、協(xié)同的行動。

　　值此良機，我想介紹下我們的解決方案：這是一項全方位的戰(zhàn)略，重點涉及替代燃料、船隊更新和配套的基礎(chǔ)設施建設，以及全球框架的制定。

　　首先是替代燃料的可用性和可擴展性的問題。這將是一項真正的挑戰(zhàn)。我們認為液化天然氣是過渡性能源，而生物燃料和電燃料則會是長期的解決方案。地中海航運正積極與殼牌（Shell）、道達爾（Total）和 GASUM 等合作伙伴開展合作，測試和探索生物甲烷、氨和其他新興燃料。在為未來探尋可行、可持續(xù)的替代燃料的過程中，這些合作伙伴關(guān)系尤為重要。

　　與此同時，我們正在推進一項雄心勃勃的船隊更新計劃。到2027年，我們將擁有超過125艘雙燃料液化天然氣船舶，按標準箱計算，這將占我們船隊運力的 20%。目前，許多中國企業(yè)正在幫助我們實現(xiàn)這一目標。除了這些新造船舶，截至2023 年底，我們已經(jīng)改造了 300 多艘船舶，彰顯了我們通過船舶現(xiàn)代化改造，以實現(xiàn)更加可持續(xù)未來的承諾。

　　這樣的轉(zhuǎn)變不僅限于燃料和船舶，還需要對提供和支持燃料以及船舶的基礎(chǔ)設施進行大量的投資。造船廠、燃料生產(chǎn)、儲存和配送設施需要進行重大升級，以支持綠色燃料的規(guī)?；a(chǎn)。這將需要航運公司、能源供應商和政府之間的緊密合作。我們的投資只是這一更大努力的其中一部分，與此同時，我們正與這些合作伙伴密切合作，協(xié)同加快轉(zhuǎn)型。

　　岸電正是這方面的成功范例。在中國，我們通過合資企業(yè)成功地與政府合作，例如我們在寧波碼頭的合資企業(yè)。目前，地中海航運已成為這項綠色技術(shù)的最大用戶之一。

　　全球框架對于推動這一轉(zhuǎn)變也至關(guān)重要。我們需要政府實施的政策來激勵低排放燃料的生產(chǎn)和使用。 這應該會包括碳定價、稅收減免和補貼。我們一直呼吁為航運業(yè)制定全球燃料標準和碳定價機制，以增強投資信心，并為行業(yè)建立明確的轉(zhuǎn)型路徑。

　　明確逐步淘汰化石燃料動力船舶的時間表，也相當關(guān)鍵。對于實現(xiàn)脫碳目標所需的基礎(chǔ)設施和相關(guān)政策，政府和行業(yè)發(fā)展的一致性尤為關(guān)鍵。

　　我們與中國和全球的合作伙伴所取得的進展表明，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來不僅是十分必要的，而且是可以實現(xiàn)的。通過共同努力，我們可以促進包容性繁榮，同時為航運業(yè)構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的未來。

　　最后，感謝各位的聆聽！祝愿各位在今年的大會上均有所收獲！希望大家度過美好的一天！

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