本文源自：金融界

　　寶馬集團(tuán)在中國市場遭遇重創(chuàng)，8月銷量僅為3.48萬輛，同比暴跌42%。面對嚴(yán)峻的市場形勢，這家德國豪華車制造商不得不重新加入價(jià)格戰(zhàn)，以應(yīng)對國內(nèi)新能源汽車品牌的猛烈沖擊。這一決策不僅反映了寶馬當(dāng)前的困境，更折射出整個(gè)豪華車市場正在經(jīng)歷的深刻變革。

　　一、傳統(tǒng)豪華品牌遭遇市場寒流

　　寶馬不僅在中國市場遭遇滑鐵盧，其全球業(yè)績也出現(xiàn)下滑。2024年上半年，寶馬汽車業(yè)務(wù)總收入雖與去年同期持平，但凈利潤同比縮減14.6%，降至56.56億歐元。在中國市場，上半年交付量減少4.3%，至37.64萬輛。這些數(shù)據(jù)清晰地表明，寶馬正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，奔馳和奧迪在8月份的中國銷量分別為4.9萬輛和4.79萬輛，雖然也面臨壓力，但表現(xiàn)相對較好。寶馬價(jià)格戰(zhàn)的決定無疑會進(jìn)一步加劇豪華車市場的競爭。

　　二、新能源車企崛起，重塑市場格局

　　中國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展是傳統(tǒng)豪華品牌遭遇挫折的主要原因之一。以理想汽車為代表的本土電動車企在8月份實(shí)現(xiàn)了4.8萬輛的銷量，超過了寶馬在華銷量。這些新興品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新和高性價(jià)比，迅速占領(lǐng)市場，對寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對這一趨勢，寶馬必須加快新能源戰(zhàn)略的調(diào)整和實(shí)施，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。

　　三、價(jià)格戰(zhàn)能否成為突圍良方？

　　寶馬此次重返價(jià)格戰(zhàn)，體現(xiàn)了其應(yīng)對市場變化的決心。多個(gè)銷售門店已開始對i7、寶馬3系和5系等熱銷車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。然而，國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔指出，雖然降價(jià)策略可能在短期內(nèi)提振銷量，但長遠(yuǎn)來看，寶馬更需要加強(qiáng)新能源車型的研發(fā)和推廣。只有這樣，才能適應(yīng)燃油車銷量下降的趨勢，維持市場競爭優(yōu)勢。

　　四、未來發(fā)展之路何在？

　　面對日益嚴(yán)格的燃油車法規(guī)和新興電動車品牌的崛起，寶馬在中國和歐洲市場的生存空間正在被進(jìn)一步壓縮。要在這場市場洗牌中保持競爭力，寶馬需要在以下幾個(gè)方面發(fā)力：首先，加大新能源技術(shù)研發(fā)投入，推出更具吸引力的電動車型；其次，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高性價(jià)比；最后，深化本土化戰(zhàn)略，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。只有多管齊下，寶馬才能在這場汽車行業(yè)的巨變中重新找到自己的位置。

　　在這場豪華車市場的變革中，寶馬作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表，其每一步策略調(diào)整都值得關(guān)注。無論是重返價(jià)格戰(zhàn)，還是加速新能源轉(zhuǎn)型，都將對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來，消費(fèi)者或?qū)⒁娮C一個(gè)全新的豪華車市場格局的形成。