道奇將在2025年推出固態(tài)電池車型 電池密度更高更安全

　　【智車派新聞】近年來，固態(tài)電池技術(shù)的前景備受矚目，盡管批評者常常表示該技術(shù)距離實際應用總是“還有五年”。然而，隨著越來越多的公司開始涉足這一領域，這一時間表已縮短至兩年。

　　最新消息顯示，斯特蘭蒂斯（Stellantis）計劃在2026年為其道奇Charger Daytona電動汽車的測試車隊安裝與其合作伙伴Factorial提供的固態(tài)電池，這標志著該技術(shù)在汽車領域的首次公開應用。

　　固態(tài)電池的設計理念是用固體電解質(zhì)替代傳統(tǒng)鋰離子電池中的液體電解質(zhì)，這使得其能夠使用更強大的陽極材料，從而實現(xiàn)更高的能量密度。根據(jù)Factorial的說法，其電池單元的能量密度可達到每千克390瓦時，而通用汽車（GM）的類似大包袋電池的能量密度約為280瓦時。這種顯著的能量提升為電動汽車的續(xù)航和性能提供了新的可能性。

　　Factorial是固態(tài)電池單元開發(fā)的領先企業(yè)之一，此外，美國還涌現(xiàn)出一些其他公司，如QuantumScape（與大眾汽車合作）和Solid Power（與福特和寶馬合作）。大多數(shù)主要的固態(tài)電池公司已向合作伙伴發(fā)送了大量樣品，但斯特蘭蒂斯的公告是首次有汽車制造商正式承諾展示配備該技術(shù)的原型車。雖然Solid Power聲稱寶馬正在組裝一輛展示車輛，但有關(guān)該項目的消息目前仍寥寥無幾。

　　值得注意的是，梅賽德斯-奔馳最近也對Factorial進行了投資，這暗示著這家斯圖加特汽車制造商可能在不久的將來也會發(fā)布類似的公告。在此之前，道奇的新款電動肌肉車將成為首批公開展示采用這一令人興奮的新電池技術(shù)的量產(chǎn)原型車。

（本文來自于手機中國）