特斯拉股價(jià)走勢(shì)將取決于馬斯克在10月10日Robotaxi Day上的表現(xiàn)。投資者聚焦于特斯拉能否通過(guò)Robotaxi站穩(wěn)“AI公司”的定位，還關(guān)注特斯拉是否會(huì)在本次活動(dòng)中推出更平價(jià)的新車(chē)型Model 2。

在特斯拉舉辦10日的Robotaxi活動(dòng)前夕，特斯拉首席信息官（CIO）宣告離職。

據(jù)彭博社援引知情人士消息，特斯拉CIO Nagesh Saldi將離職。Saldi于2012年從惠普加入特斯拉，并于2018年逐漸成為首席信息官，在職期間參與了德克薩斯州和紐約州的新數(shù)據(jù)中心的建設(shè)。

距離特斯拉正式發(fā)布Robotaxi“Cybercab”僅剩不到一周，對(duì)公司股價(jià)而言，比起核心高管離職，活動(dòng)當(dāng)日的表現(xiàn)或更為重要。

成敗在此一舉

今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)大幅震蕩，截至本周五累計(jì)上漲0.67%。

不過(guò)，自馬斯克于4月5日宣布Robotaxi Day以來(lái)，特斯拉股價(jià)已上漲近50%，收復(fù)了今年年初股價(jià)約35%的暴跌，足見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)此次活動(dòng)的期待程度。

歷史上，特斯拉的重要新品活動(dòng)都會(huì)帶來(lái)股價(jià)大幅波動(dòng)。2016年3月Model 3亮相后的幾天內(nèi)，特斯拉股價(jià)上漲了12%；2022年人形機(jī)器人Optimus在AI Day上正式亮相后，特斯拉股價(jià)在幾天內(nèi)下跌了16%。

可以說(shuō)，特斯拉股價(jià)是會(huì)收復(fù)之前的高點(diǎn)還是回落至低點(diǎn)，將取決于馬斯克在10月10日Robotaxi Day上的表現(xiàn)。

要達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉至少需要保證實(shí)體Robotaxi落地，并計(jì)劃至少在2026年前推出無(wú)人監(jiān)督服務(wù)，并向投資者解釋清楚，特斯拉將如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)商業(yè)化。

Wolfe Research的分析師Emmanuel Rosner表示：

“很少有行業(yè)活動(dòng)能像特斯拉的Robotaxi Day那樣受到廣泛期待，機(jī)會(huì)是巨大的，但他們還有很多需要證明的東西?！?/p>

投資者聚焦：特斯拉能否站穩(wěn)“AI公司”定位

有分析指出，Robotaxi Day表面上看是一個(gè)推出自動(dòng)駕駛技術(shù)的活動(dòng)，但實(shí)際上馬斯克需要在這場(chǎng)活動(dòng)上讓投資者相信：特斯拉是一個(gè)“科技公司”而非“汽車(chē)制造商”。

華爾街普遍認(rèn)為，未來(lái)特斯拉的增長(zhǎng)主要來(lái)自AI項(xiàng)目的執(zhí)行力，尤其是Robotaxi和人形機(jī)器人Optimus，這也是在電車(chē)銷(xiāo)售疲軟態(tài)勢(shì)下，特斯拉股價(jià)得以獲得支撐的原因。

目前，特斯拉的估值仍然很高，未來(lái)12個(gè)月的遠(yuǎn)期市盈率高達(dá)90倍，高出科技股“七姐妹”中的其它6家公司，位列Palantir、Snowflake等高歌猛進(jìn)的科技公司之列。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，Robotaxi Day活動(dòng)的成敗在很大程度上取決于馬斯克。

特斯拉空頭認(rèn)為，馬斯克正在轉(zhuǎn)移投資者的關(guān)注點(diǎn)，分散了投資者對(duì)公司更大問(wèn)題的注意力——例如銷(xiāo)量下降、競(jìng)爭(zhēng)加劇和電動(dòng)汽車(chē)盈利能力下降。

而股價(jià)多頭認(rèn)為，馬斯克已經(jīng)發(fā)出了AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)取得進(jìn)展的信號(hào)，這將進(jìn)一步表明特斯拉不僅僅是一家汽車(chē)公司——而且馬斯克也負(fù)責(zé)監(jiān)督。

Model 2同樣備受關(guān)注

除了Robotaxi本身，投資者還關(guān)注特斯拉是否會(huì)在本次活動(dòng)中推出更平價(jià)的新車(chē)型Model 2。

平價(jià)版的Model 2（起售價(jià)低于3萬(wàn)美元）將有望擴(kuò)大特斯拉的潛在市場(chǎng)，而目前特斯拉的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。

根據(jù)Wards Automotive的數(shù)據(jù)，截至8月，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)量同比下降了近10%，而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了7%，同時(shí)美國(guó)插電式混動(dòng)型汽車(chē)的銷(xiāo)量也同比增長(zhǎng)了18%。

目前華爾街普遍預(yù)計(jì)，特斯拉在2024的交付量約為180萬(wàn)輛，與2023年基本持平，低于分析師一年前預(yù)測(cè)的230萬(wàn)輛。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款

市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。